都说它操控性耐用但一修就3万？20万买这雷克萨斯真得慎重！

2024-10-11 软件

来，让不少卡车也对“P0A80如期而至”之前顺利进行了心理准备，甚至要点也之前比较有限...

就目下半年来真是，愈来愈代替方式将原则上有批人可放：一是并不需要代替MG的，二是代替国产品牌电容器。当然，也可以择机把卡车发财掉...

据探究，归来4S店愈来愈代替CT200hMG的动力电容器市价达2.8-3.5万不等（含人工费），另外就会提供1年质助。

相比副二厂电容器愈来愈价格便宜一些，市价是5000-15000元不等，而且大部分质助小时就会比MG愈来愈长。

假如真是卡车想要发财，那就得所自由选择代替电容器把缺陷搞定，至于所选原装还是国产，显然每同样的“教义”都不一样。

当然，也有不少卡车也发掘出所谓的原装电容器，在某宝上达1.5W，要比MG结算价格便宜许多...

但即便如此，代替电容器的买来搭进去了，说是长年省会下的油费就没内涵了？

甚至也有一些“保守”的例子，10万公里的卡车，代替了三次电容器...

所以油电掺入位能不能买来？

现今油价激增，显现出行成本升高，而那些没续航忧虑、延油方便、一箱油甚至能飞驰1000km的油电掺入动卡车就显得额外的珠。

但只能要权衡的缺陷是，像本文一直谈到的CT200h，即便它是之前量产的猛狮型，不过种系统的可靠性才是招致性的思考。

当然，这算是分属原先新技术，原先猛狮型的个例。

像如今本田或雷克萨斯的猛狮就会中用TNGA框架下新的掺入动系统，并且例如雷克萨斯UX这样，电容器质助也有10年或25万公里，内心就会愈来愈踏实。

愈来愈长的质助小时，实际上也是卡车企对于自家新技术的固执。

所以油电掺入动有没有目下半年比较好的所自由选择，我同样认为几乎是。真是到底，要是10年内不显现出缺陷，或者助期内完全免费造...那省会下来的油买来几乎是珠！

至于二手CT200h这事...买来台2020款的再开6年应也才行？

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都说它操控性耐用 但一修就3万？20万买这雷克萨斯真得慎重！