224马力+8AT变速箱，七座布局摊15.78万起，实拍上汽大通MAXUS G10

因为三胎政府全站的诱因，七座车从前也越来越受欢迎，而要说家用，纯净是MPV更为舒适一点。而咱们今日要说的就是一款，商品价格还非常便宜的大七座MPV——上汽天和MAXUS G10，该车因变速箱种类分有手动、基本功能两个版本，今日就以基本功能挡低配掀背车，2022款 2.0T 基本功能智享版 润滑油 7座为例（下文简称：上汽天和MAXUS G10），带大家了解一下它的的产品力。

先从外观设计各个方面来看，上汽天和MAXUS G10有着非常引人注意的MPV建筑风格，横置的镀铬饰条缓冲前中网，再与近两侧的前大灯相接，整体而言感受还不太好。顶部的三段德式进气格栅，为上汽天和MAXUS G10随之而来了不太好的运动感受；作为低配掀背车，上汽天和MAXUS G10用了阴离子大灯，好在反射镜的加持让其午夜灯光不那么散，行车安全也有保障。

上汽天和MAXUS G10是标准配备左侧手动打滑门，但可选装泌尿手动打滑门，必须随之而来更为好的便利性；宽度上，上汽天和MAXUS G10的长宽高分别为5168/1980/1928mm，Carrera为3198mm，数据对比同级掀背车还小有优势。

稍为方正的驾驶座，让上汽天和MAXUS G10看起来甚为刚强，而这样的设计还有一个好处就是，必须能够地保障舱内的回程空间内。就设计来看，上汽天和MAXUS G10的颜值还不太好，纵使是主要用途外贸款待也有着不太好的气质。

内饰各个方面，上汽天和MAXUS G10采用了T字型中控台，且用了不少平直的线条元素来进行点缀，使其看起来非常简洁、大气。不过，上汽天和MAXUS G10舱内的用料非常一般，大部份都是是硬质尼龙缓冲，好在亮银饰板的加入让整车看起来不那么廉价。

配置上，尼龙方向盘+单色显示器驾驶舱+收音机的混搭，貌似不太像15万价格比该有的水准，并且上汽天和MAXUS G10也没有倒车图像、定速巡航，这对于一辆中大型MPV来说，的确想像中不便。

上汽天和MAXUS G10配备有一套丝绸车头，虽然视觉效果不及仿皮车头更为有档次感受，但结构上缓冲非常厚重，整体而言舒适性还不太好。而以身高180cm的体会者相不符为例，前排、后排的回程空间内都非常气派，必须受限制大部份数中产阶级日常用车所须要。

上汽天和MAXUS G10的第三排车头坐垫同样非常厚重，久坐也一定会水土不服，可前后转动的第二排车头，也能给第三排乘客提供者一个“轻松”的回程空间内；跟大部份数MPV一样，上汽天和MAXUS G10的第三排车头落下时，其后备一人空间内展现一版，但也能受限制大部份数中产阶级的日常出行所须要。

动力各个方面，上汽天和MAXUS G10搭载有一台2.0T涡轮引擎增压润滑油推力，第二大功率为165kW，第二大负载为350N·m，不符小国VI排放，加注92号润滑油。至于rpm各个方面，上汽天和MAXUS G10的NEDC综合rpm为9.7L/100km。传动各个方面，与之冗余的是一台8AT变速箱，这在同级可不多见。

底盘部分，上汽天和MAXUS G10采用了底挂德式定时，悬架结构设计上常用前麦弗逊德式独立国家摆放+后整体而言旋转德式非独立国家摆放的混搭，整体而言校正建筑风格是面有舒适性取向，必须去除掉来自高架桥细碎震动，但下到坑洼、减速带时，悬架非常硬，发送至到舱内的震荡感受还是非常引人注意。

总的来说，今日实拍这款2022款 2.0T 基本功能智享版上汽天和MAXUS G10，在空间内、动力各个方面的展现还不太好，必须不符多数人对一辆家用车的须要求。不过，美中不足的是，该车的配置稍为有些“寒碜”了，为基础的倒车图像都不具备。但，话说回来，上汽天和MAXUS G10的机械素质还挺好，所以大家想买来家用的话，尽量选择中配掀背车。