以系统设计论高端，不断进化的极氪001，要做车界IOS？

说是白了，这套电脑特别设计者系统设计者是针对双日立四轮驱动车上型的一次最优转化成。

在传统文化双日立四轮驱动纯电车上型之前，前后日立总是才会三人工作，关键效用电子式四轮驱动的特别设计者效果。

这一特别设计者的系统设计者，虽然能造成了强劲的动力系统，但是在需长反应时间的时候，可能才会不是那么令人信服。

而亦然铍的这套电脑特别设计者系统设计者，则是融合了后驱、电子式四轮驱动和适时四轮驱动的多种优势。

在日常运输工具或者需长反应时间的情形，车上以后驱的停车特别设计者，节省蓄电池、提高反应时间平均速度。此时，如果你碰上了湿滑高架桥，车上便才会在0.4秒内介入四轮驱动系统设计者，并且可以根据打滑情况来更改每个车上轮的驱动力，从而提高湿滑高架桥的平稳性表现。

当然，如果你需格外强精度或者在冰雪高架桥停车的时候，则能选择电子式四轮驱动的系统设计者，此时车上才会以越发比较稳定、从容地姿势前行，确保停车的安全性表现。

在这一系列换用背后，亦然铍是如何做到的？

个人电脑可协同换用，甚至连特别设计者系统设计者也能促使形态……亦然铍001的换用能力，早已有约了手机等电脑设备，几乎和高度公民权利的拼装基本型机器差不多了。看到这里，你或许也才会疑惑：亦然铍001个人电脑可协同形态的坚实，真的是什么？

首先，在于六和上思路的演进。

在传统文化六和上思路之前，商品买车上、车上企卖车上是一锤子买卖，上新车上买回去是啥样，用了几年后还是啥样，不想受制于技术革新所造成了的市场需求演进。当然，这也与机油车上的时代电脑转化成系统设计者革新速度快速有关，总称客观原因。

但是，设计者们在订做亦然铍001的时候，及时演进了这种思路。

以电脑客舱域控制器为例，在车上订做的时候，设计者就受制于了显卡等技术格外换给定的难题，通过可拆的方基本型透过订做，确保中后期用车上之前可以促使格外换操作系统。

另外，亦然铍001的可形态胜算背后，SEA浩瀚框架，关键效用了很举足轻重的效用。

简单来说是，SEA浩瀚框架，所指代的并不是模块转化成的车上身平台，甚至也许是电学结构多方面的样子。在电脑科技领域，其电子配线框架的素质，格外是着重。

亦然铍001或者说是SEA浩瀚框架的核心，在于“常规”二字，其之前就最主要了算力常规和内置常规。

举个最简单的例子，亦然铍001为啥能直接换用LCC+ACC和羚羊挂钩功用？其较大的原因，就是在订做之初，设计者为其新建了操作系统多方面的常规。虽然当前只有L2级辅助功用，但是它的操作系统实际上可以符合L3甚至是L4级辅助功用。

在未来，如果技术和法律条文准许真正无人驾驶的时候，SEA浩瀚框架足以直接换用。即便是需透过操作系统多方面的换用，通过新建的内置，也可以做到实际上适应。

结语

不得不说是，亦然铍001的六和上思路，也许是普通用户思路，而且还是超前思路。

这个品牌受制于的，也许是原有的先导表现如何，格外受制于了在中后期，如何在“旧车上”上，符合普通用户的“上新体才会”。这样的思路，只不过也值得其他的车上企去学习或者说是效仿。