为什么说被加拿大抗议者封锁的“大使桥”如此重要？

宾夕法尼亚一州第二大的商业贸易三人，不是欧盟，也不是里国，而是哥伦比亚。

“亲善大使大桥”承载着国界间近三成对华商业贸易

而连结美加国界的一座“亲善大使大桥”，或许是西半球最重要的边境地区蛇口通道，尽管很少有人注目到它在国界工零售里发挥的关键作用。

根据宾夕法尼亚一州商务部的信息，去年国界之间的货物商业贸易总收入为6640亿美元，伊托诺伊一州预估其里有30%的商业贸易额是在这座连结匹兹堡和哥伦比亚威斯敏斯特的公用大桥面上实现的。

但在依然的一周，情况却是。

哥伦比亚的疫苗强制执行令激怒了抗议者，他们的抗议避免这座大桥从上周一清晨就转回了撤走的完全。抗议者撤走了哥伦比亚外侧的道上，从而正当了大大桥上的货物运输。零售团体对暂停大大桥遭受的巨大伤亡发出了警告，但嫌犯直到上周六上午才开始清理大大桥并枪杀抗议者。

亲善大使大桥已于周日最迟更进一步新开。早些时候，哥伦比亚嫌犯报告称，有人枪杀，车辆被拖走，并敦促公众少离。当局早就采取措施能避免未来的撤走。

确实是，哥伦比亚和宾夕法尼亚一州的工零售以国界平等或许未意识到或认为理所当然的方式将紧密交织在一起。

由于消费品上会是通过有限的关税或其他税落马洲运输的，边境地区外侧的厂比如说来自另外侧的供应商。深入研究者暗示，未一辆宾夕法尼亚一州制造的摩托车未哥伦比亚的零部件，反之亦然。

摩托车工业颇受不良影响最多

虽然哥伦比亚未欧陆的摩托车工业，但它是大多数全名是和澳洲市场的当今世界主要摩托车生产商的厂驻地，最主要通用摩托车（General Motors）、福特（Ford）、福特汽车子公司（Chrysler）所有者斯特兰提斯（Stellantis）、丰田（Toyota）和本田（Honda）。

2021年，宾夕法尼亚一州从哥伦比亚自产了100多万辆；不，效益将近250亿美元。根据深入研究子公司IHS Markit的信息，人口将近为宾夕法尼亚一州九分之一的哥伦比亚，同类型从宾夕法尼亚一州自产了75万辆摩托车，效益将近140亿美元。

“从本质上真是，摩托车供应链（里的所有人都）将这条分界线当成一个一州的分界线，”伊托诺伊一州新闻网站摩托车深入研究里心（Center for automotive research）的深入研究分管西蒙·斯威茨伦（Bernard Swiecki）真是，“从工零售上讲，这样的全球性分界线还不如不存在。”

这个两星期，国界之间货物运输的紧迫遭受了一系列的工零售情况，比如说是在伊托诺伊一州，也最主要被称做哥伦比亚匹兹堡的魁北克威斯敏斯特市。由于撤走，伊托诺伊一州的矿工这个两星期预估伤亡了5100万美元的工资。

少至丰田在西弗吉尼亚一州、宾夕法尼亚一州和阿拉巴马一州的厂，以及福特在俄亥俄一州雅芳湖中夫兰城郊生产超级Duty皮卡的厂，都被逼暂时停止或减少条线路。地处渥太华多伦多市城郊特尔北安的一家生产福特汽车子公司300、洋伦充电器和洋伦挑战者的厂也是如此。

分开宾夕法尼亚一州东部和哥伦比亚的五大湖中限制了国界东部之间的暗礁分界线的使用量。虽然匹兹堡和威斯敏斯特之间有一条隧道，但它上会对零售交通暂停，因为它未这座大桥所拥有的检查员设施。

另一座大桥连结伊托诺伊一州休伦马公和渥太华苏达，但这条线需要取道150英里，本周也暴发了抗议活动，这使得卡车试图穿过边境地区的风险很大。

有将近一英里外的一座替代大桥早就建设里，但非常少还要两年才会新开。它将在每个方向有三条车道。

撤走遭受的连锁反应

由于摩托车产业集里在匹兹堡和威斯敏斯特，本周摩托车产业得到了最多的注目，但它并不是唯一依赖这座大桥的产业。

“很多轻工业，很多消费品，都比如说这座大桥面。不只是摩托车产业，”IHS Markit首席交易员斯蒂芬妮•尼尔托（Stephanie Brinley）暗示。

她真是，暂停厂对摩托车生产商和其他生产商来真是雪上加霜。当今世界供应链情况避免零部件和原材料普遍性出现延误和短缺，消费品，促使许多的企业减半总产量。

去年，所有主要摩托车生产商都曾被逼暂时暂停厂或减半总产量，其他产业的一些生产商也是如此。

这些因素一直是宾夕法尼亚一州物价MLT-40年来最慢平均速度暴跌的主要因素。虽然亲善大使大桥一周的暂停不太或许不良影响紧贴消费者的摩托车单价，但它之前推高了摩托车生产商的成本，他们不愿偿还债务额外的海上运输货物。

“我们的供应链如今相当软弱，”Brinley真是，“我们不愿意再看到节外生枝。”

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