北京汽车（01958）：2021年盈利稳步增长 自主新轨迹已现成长远景可期

性和高效率上付诸了双重进既有，都未带进“低碳既有、场面既有、多元既有”的智能涡轮新关键技术3.0一时期。

所谓“独行者太快，招集行者已远”，变成都汽两车在加速向“电动既有、智能既有、网联既有”转DF的过程当中，并非一味闷头苦干，而是积极寻求与外界合作关系，兼收并蓄、取长补短。

譬如，变成都汽两车与的电子产品尺度合作关系，两国之间在产业、关键技术和电子产品各个领域均有合作关系。简而言之而言，前贤引用的@me智能既有平台，便是两国之间在智能既有课题开展尺度合作关系后的浓缩；而变成都飞碟，则标志着两国之间企图开创了鸿蒙OS油料两车迈向，协助广大应用程序天内畅享领先服务业3-5年的智慧出行体验。

智通时事认为，与包括如的电子产品这样的世界级新关键技术企业合作关系，将急剧提高变成都汽两车的新关键技术生产潜能，对于后者在其产品”新四既有“浪潮下造就自身优势大有裨益。

而起程看服务业，随着电动智能既有渐行二阶，也就是说已是并能冒起的最佳时机。可以确信的是，在这场发展史大潮当中，对于所有玩家而言机会和挑战都是均等的。

作为有别于两车企，变成都汽两车显然已经在发展军事战略、关键技术和电子产品储备等总体做好了加速向“电动既有、智能既有、网联既有”转DF的准备好。月里，作为二级市场的按揭，我们要做的或许便是保持一致信仰和耐仰，静待变成都汽两车在此期间偿还转变在短期内。

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