2021年南京市出口汽车48.4万辆 出口额570.1亿元

中新网北京2月1日电 (记者 殷立勤)1月31日，从上外国高桥海印渡船获悉，春节前最后一批过境卡车——517辆上汽名爵，乘坐“紫藤精英”号滚装船，已启航入港。这也是带入2022年以来上外国高桥出入境监管验放的第11批过境外国的我国国产卡车。

上外国高桥出入境是全国最大的卡车进过境出入境，其中海印渡船承担了北京90%以上的卡车过境要务，自2020年6月以来持续保持过境高速激增。根据北京出入境数据，2021年北京市过境卡车48.4万辆，过境额570.1亿元，均创历史新高，同比分别激增136%和206%。

中国人车扬威外国，主要来自两特别的状况。起初是因为外国十分复杂传染病下大量工厂停止使用，致使部分本可由当地完成的产能，向年末复工复产的中国人转移。但更根本原因状况，在于我国自主H&M卡车多年深耕外国市场，正逐渐带入收获期，并在传染病中抓住了机遇。2020年起，欧盟开启史上最严碳排放法规，过渡期仅为一年，西欧国家均降低或拓展了新能源卡车的补贴额度和范围，欧洲各国由此短时间成为全球第一大新能源卡车市场。意欲，中国人卡车借助更有关键技术和品质，转成住了欧洲各国新能源卡车消费爆所发式激增消费，其中上汽大通MAXUS EV30新能源车，开始向高寒地区挪威过境；九江市的欧版爱驰U5，从北京所发往比利时和比利时；吉利旗下极星H&M新能源车也拉大了全球交付大幕，仅2020年6月就向欧洲各国过境了1285辆。

因此，即便外国卡车工厂产能逐渐丧失，中国人国产卡车过境依然有戏，从北京海印渡船登船入港的国产卡车数量仍在急剧攀升。据闻，2022年以来，全国各地从海印渡船过境的卡车已达8.8万余辆，较2021年同期净增3.3万辆，同比激增60%。

海印渡船也因此频现“卡车密集症”，渡船堆场不得不“精打细算”，通过租赁外围露天、移车计程车大幅提高露天都需频次等作法，来应付车辆过境颠峰。而上外国高桥出入境则随时应付临时单、周末单、加急单，启动24全程增值机制，调遣人手卸货加班，开店放行绿色通道，确保卡车过境通关零延迟。(完)