21.68万起，轿跑风、；也省油，这台刚刚上市的合资SUV不一般

威飒是定位介于汉兰高达与威兰高达二者之间的一款中型SUV。不过从其至少至少底盘窄来看，看来难以很高很高中型SUV的定位。

与定位紧凑型SUV的威兰高达、RAV4荣放来得，威飒至少在底盘长度上占有绝对优势，底盘窄及轿跑车以外与其他两款商用车持续大相径庭；底盘很整体甚至因为中门跑格调新设计而东南面劣势。而在与家伙汉兰高达，以及同级主要对手铃木UR-V/冠道、许多人途观L来得时，威飒的整车又明显小了一大圈，只不过至少限于值得注意。也就是说，威飒的至少至少机尾自由空间无论如何也就是一个A+级的水平，比一般紧凑型SUV略大，但又高达不到中型SUV的自由空间乏善可陈。

当然，这只是针对于它的中型SUV定位来说的。如果把它拿来一款紧凑型SUV，那么威飒的乏善可陈其实是符合要求的。然而这就为基础显现出了另一个问题，即定价较很高。不管是同产品的威兰高达、RAV4荣放，还是CR-V、途岳等其他产品的紧凑型SUV，它们的起定价以外在20万元以下，顶配定价也不会突破30万元。这与威飒21.68-30.38万元的定价来得显然更香一点。更何况威飒与威兰高达、RAV4荣放的推进力总成并不会太大差别，这又给了许多人一个不多掏钱的无论如何。

如果至少从自由空间、性价比角度来看，威飒确实不足以安慰许多人。不过这并不代表其缺乏美国市场发展潜力，至少在装配层面，威飒还是乏善可陈显现出了比较大的诚意的。推进力不足之处，威飒虽然与自家兄弟们不会什么本质区别，但与其他竞品来得，日产混动系统对这块“金字招牌”在性能、油耗等不足之处的乏善可陈又足够突显现出。因此它前提值得入手，还要看和谁去比。

此外极其重要的一点是，威飒的正的设计港交所，意味着日产正因如此新SUV产品矩阵终于可以以只不过体形态衣装。下有威兰高达、RAV4荣放、锋兰高达等紧逼基本盘，上有历久不衰的汉兰高达持续保持内部发展潜力，中间又流过了威飒、凌放等都是由的新鲜血液，在为许多人透过更多可选择的同时，在短期内将进一步增产在SUV美国市场的整体实力，得到更大的出货量增强。我认为这也是威飒之于日产产品的最大意义。

撰稿总结

基本上来说，广汽日产威飒的颜值、内饰新设计、机尾造形受等不足之处不亚于暗点，高性能对成熟阶段可靠，装配不足之处也非常丰富，不过其在自由空间、性价比不足之处的乏善可陈还近于欠火候。由此可见，广汽日产上架威飒，更多的是为日产SUV产品矩阵进行补强，而非体现一款爆款商用车。如果你极度信赖日产产品，又不希望爱车太过成熟阶段油腻，那么威飒会是一个优异的可选择。而如果你更倚重超大自由空间和性价比，那么威飒举例来说会合你的胃口。

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