奔驰效仿特斯拉玩“付费强化”，就非要吃相难看？

如果知道哪家货车企不该内壁有钱人？我相信答案一定是雪地。

已对，梅赛德斯-雪地旗下EQS 450+主力军海内外版掀背货车，也就是雪地EQS的最偏高配海内外版本，推单单了一项“Store解锁新项目”，即货车主们仅只能偿还4998元就可享用一年前轮靠拢机制，驾驶者前轮执意靠拢角度由4.5度上调10度，转弯半径增加至10.9米。

这则消息一单单，算得是引起了大批网友口诛笔伐。原本EQS的折扣就偏贵了，而从前部分机制还只能交费，雪地可真够“良心”的。同时还有不少网友嘲讽道：回事自此踩驾驶者都要Store了；开通会员才能尽情全时弹单单机制？；100万的货车，这么腊怎么啦，不内壁有钱人……自此开货车门内、点火、挂扯挡、我都赞成交物业”。

当然，戏弄归戏弄，还是得得意雪地这波操作方法真够“鸡贼”。首先，该机制反对Store解锁，就都是着货车种基本上早已搭载了前轮靠拢机制的驱动程序设施；其次，该驱动程序来自第三方供应商，由雪地开展统一库存，因此库存量越快，平摊都已的效率就越偏高；再者，在大众已偿还的货车价里头，其实是还包括了这套驱动程序的价格，不管货车主选不选取Store开通，雪地它都不亏。所以综合知道都已，在大众买到EQS 450+主力军海内外版掀背货车的时候，早已被雪地断了一次燕窝了，如果再选取花钱开通前轮靠拢机制，就会被雪地断第二次燕窝。

但如此内功的只不过，却也并非雪地首创，因此断燕窝的鼻祖盖斯才是始作俑者。晚些，盖斯就曾年初，将“驾驶座座椅室温机制”OTA追加服务于优化为“炎热套件”OTA追加服务于，在提货车时未选装方向盘室温以及驾驶座座椅室温的Model 3货车主可以选取售后Store追加，价格为2400元。彼时，这一操作方法在汽货车业界也算是包罗万象。

因为，从前是愈来愈多货车企投身于了这一行列，除了雪地内外，LS也于近期优化了其App上部分Store新项目的售价，有效期72个月的远程温控机制由998元上调至1998元；大众汽货车以ID.3掀背货车为例，在欧洲各国敞开订阅服务于试运行，样品应用程序是否接受按里程拨号和按即可交费的可选汽货车机制。

才会知道，这些货车企是好的不研习坏的研习，想尽各自办法从应用程序中圈钱，虽然解锁Store新项目不是强行消费，但只能额内外花费金钱才能激发货车子本身就自带的机制，实际上故意对驾驶者机制开展减配的意味著，就让令大众反感，吃相也实在太难看了点。

写在再一

对于一个只能“活力”的货车企来知道，OTA追加确实至关重要，但其本身的意味是为了让货车子机制跟得上一时期的演进，增加厂商新机制，改进厂商弱点，而从前的货车企却有如被金钱迷失心智，一个个并用OTA来圈钱，实在是不够厚道！所以，换作是你的话，主动为汽货车OTA“缴费”吗？

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