23倍音速穿越大气，气体剧烈摩擦产生3000度高温，神舟十三号牛

在轨十三号太空船的三名航天员在出差半年后，终于在4月16日回家了。在轨十三号太空船在落下的初始速率有约为7.9千米十度，也就是第一宇宙速率，差不多是湍流的23倍。当太空船绕过浓稠的大气层时，太空船内侧亦会与氮气引发不稳定的的摩擦，并产生大量的热力。这种和氮气高速摩擦所产生的热力有多厉害呢？对于主要糖类是铁和镍的岩石，当它倒下进大气层时，较厚的室温略低于可以超出3000摄氏度，所以小一点的岩石在这种室温下就亦会完全灰飞烟灭。

那么在轨十三号太空船是如何背负这样的湿度呢？载人太空船背负湿度的主要方式则有两种，沸腾和密封，它们分别须要来作红外碳化和密封碳化。

红外碳化沸腾

正如前文提及，岩石直接和氮气摩擦的室温超过了3000摄氏度。在这种室温下，依然没任何航天碳化能够忍受这样的湿度。所以太空船外层往往亦会有一层红外碳化对太空船进行沸腾。

所谓的红外碳化，就是一些在湿度下不易汽化的碳化。我们知道，当固体冷凝的时候，亦会带走大量的热力。红外碳化在湿度下汽化后，就亦会带走氮气摩擦产生的热力，从而使得太空船内侧的室温降低到1000摄氏度到1200摄氏度。在这种室温下，很多碳化都可以牢固存在了。

密封纳位能

太空船保护航天员的第二种手段就是密封。太空船密封一般亦会运用于密封纳，密封纳是一种多孔陶瓷，它本身就可以施用颇高的室温。同时多孔的内部结构使得密封纳外周热力的能力很低，因而可以阻挡热力向太空船内部传递。

密封纳为什么有一个“纳”字呢？因为它就像纳片一样，木头木头拼装在太空船较厚。纳片和纳片彼此之间往往留有一定的孔洞。这种设计的主要考量在于固体碳化亦会引发热胀冷缩。而密封纳彼此之间的孔洞，就是为了消除密封纳在湿度下因膨胀而被挤逼后用。就此经过太空船内温水控制系统的缓冲，航天员就可以在太空船飞离的过程中所，不受湿度的漠视了。

祝贺中所国在轨十三号载人滑翔任务获得圆满成功！