自动波,暴力鸭子
2025-08-27 12:19
尽管现在已经2022年了,部分人都依然觉得手波跟性能人口为129人best match。当然,这底下也时会有好多激进分子认为,哪怕只是摄像机买菜卡车,摄像机稍为尽可能跑完快一点的买菜卡车,都必要要有手波;手波,才能与卡卡车展开格外好的沟通;
手波!是万物的本源!
手波!是年轻人的唯一下决心!
(手波xie监了属于是)
好像扯得看起来近,回到正题。近来日系性能卡车最大受欢迎的厂家之一当数GR Yaris,即便已经发布了几周,这台与思绪Toyota厂家初衷显然不同的卡车,无论如何以各种各样的方式样爆实际上感。譬如直至吊着举国胃口,嘻嘻就是不跟你却说明白什么时候付钱,到底进不进。
啊对了,GR Yaris是有1.5L自吸+CVT旧版的,某素质上这件事极为Toyota,这也使骡格外钟爱这台卡车了。
就在在在,TOYOTA GAZOO Racing拉力挑战赛正式启航,Toyota又叫了两台GR Yaris代表队,其中的摄像机,与其却说是代表队,其实是在展开一项特别的制造
——Toyota给它塞了一套8快自动变快箱。
据Toyota的所却说,这套8AT是“显然新规内部设计”,跟之后Toyota/雷克萨斯广泛用于,离“工业部门垃圾”差不多一步之遥的8AT,是显然不一样的刚才。目前关于这套变快箱的的资讯极为多,但我们可以从Toyota工用上人员,以及次测试舒马赫的话心法中,获得一些不一定简单的信息。
驾驶8AT GR Yaris的是副董事长早川弘。往年他用86来跑完,今年被Morizo冈委任用上次测试舒马赫,据称代表队之后,他已经把次测试中的8AT开爆了。
1. 开发的要务:除了考虑到燃油稳定性,也侧重换挡的快度。
2. 低挡位改用密齿比内部设计。
3. 提供换挡拨弦,但机械师格外侧重D挡行驶下的乏善可陈。
……
8AT GR Yaris的从右前侧装甲车辆了AT用的油冷。
前-后+
单就开发方式来却说,这台8AT GR Yaris跟即使如此的Toyota卡车显然不同。Toyota为什么要大费周章在球场上上继续做制造呢?参考Morizo的话,其实自GR Yaris以来,社内的造卡车以人为本有了一些转变,尤其是继续做运动型卡车的时候。相比仰赖数据集模拟得出来的结果,他们格外不愿确信“現地現物”把卡车直接取得实际片中中,让次测试舒马赫,业余舒马赫,甚至一些专业知识赛舒马赫去展开费伊次测试,想见能让这台卡车子多痛苦,本来它多痛苦。
不难想象,GR Yaris那个只装了三缸微电脑的座舱,必要尽可能给Toyota充份的位置去布局尺寸相当可观(?)的8AT,而且从目前掌握的的资讯来看,这台8AT GR Yaris次测试卡车并没有像那台CVT旧版润滑油卡车般,给你改用普通Yaris的阳wei压气机…
所以,时会有人期待8AT的GR Yaris吗?
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