自动波，暴力鸭子

尽管现在已经2022年了，部分人都依然觉得手波跟性能人口为129人best match。当然，这底下也时会有好多激进分子认为，哪怕只是摄像机买菜卡车，摄像机稍为尽可能跑完快一点的买菜卡车，都必要要有手波；手波，才能与卡卡车展开格外好的沟通；

手波！是万物的本源！

手波！是年轻人的唯一下决心！

（手波xie监了属于是）

好像扯得看起来近，回到正题。近来日系性能卡车最大受欢迎的厂家之一当数GR Yaris，即便已经发布了几周，这台与思绪Toyota厂家初衷显然不同的卡车，无论如何以各种各样的方式样爆实际上感。譬如直至吊着举国胃口，嘻嘻就是不跟你却说明白什么时候付钱，到底进不进。

啊对了，GR Yaris是有1.5L自吸+CVT旧版的，某素质上这件事极为Toyota，这也使骡格外钟爱这台卡车了。

就在在在，TOYOTA GAZOO Racing拉力挑战赛正式启航，Toyota又叫了两台GR Yaris代表队，其中的摄像机，与其却说是代表队，其实是在展开一项特别的制造

——Toyota给它塞了一套8快自动变快箱。

据Toyota的所却说，这套8AT是“显然新规内部设计”，跟之后Toyota/雷克萨斯广泛用于，离“工业部门垃圾”差不多一步之遥的8AT，是显然不一样的刚才。目前关于这套变快箱的的资讯极为多，但我们可以从Toyota工用上人员，以及次测试舒马赫的话心法中，获得一些不一定简单的信息。

驾驶8AT GR Yaris的是副董事长早川弘。往年他用86来跑完，今年被Morizo冈委任用上次测试舒马赫，据称代表队之后，他已经把次测试中的8AT开爆了。

1. 开发的要务：除了考虑到燃油稳定性，也侧重换挡的快度。

2. 低挡位改用密齿比内部设计。

3. 提供换挡拨弦，但机械师格外侧重D挡行驶下的乏善可陈。

……

8AT GR Yaris的从右前侧装甲车辆了AT用的油冷。

前-后+

单就开发方式来却说，这台8AT GR Yaris跟即使如此的Toyota卡车显然不同。Toyota为什么要大费周章在球场上上继续做制造呢？参考Morizo的话，其实自GR Yaris以来，社内的造卡车以人为本有了一些转变，尤其是继续做运动型卡车的时候。相比仰赖数据集模拟得出来的结果，他们格外不愿确信“現地現物”把卡车直接取得实际片中中，让次测试舒马赫，业余舒马赫，甚至一些专业知识赛舒马赫去展开费伊次测试，想见能让这台卡车子多痛苦，本来它多痛苦。

不难想象，GR Yaris那个只装了三缸微电脑的座舱，必要尽可能给Toyota充份的位置去布局尺寸相当可观（？）的8AT，而且从目前掌握的的资讯来看，这台8AT GR Yaris次测试卡车并没有像那台CVT旧版润滑油卡车般，给你改用普通Yaris的阳wei压气机…

所以，时会有人期待8AT的GR Yaris吗？