不用再争了，增程和混动到底谁更佳，这两款车已经告诉了答案

在社会活动方法上，五菱的这套混动与习惯后起的重混社会活动方式相当值得注意，车上辆低速时由电子零件驱动，发动机只水力发电，做串连Mode社会活动，较高速时发动机可以直连轮端，做并联式社会活动，进一步提较高效率。

在应用领域的车上型上，目前已确定的信息辨识，混动年末应用领域的车上型是五菱凯捷以及五菱星辰两款车上，两者都是五菱银标车上型，这也是五菱当中较高性能产品序列，但实际上五菱星辰现阶段的氢气版单价早就来到了最低6.98万元，市价早就相当低了。

假定，随着后续产量上来便，五菱这套混动电子技术，很也许会将继续普及到集团同类型品类商用车上上，做真时是的普及教育混动。

写在最后：

无论是哪一种电化电子技术，背后的想法都是为了来得好地改善消费者的用车上体验，并充分利用节能减排。从这个角度来说，减电脑电子技术和DHT混动电子技术虽然体验侧重稍稍却是相同之处，但目的都是一样的。

总有一天，随着电子技术的迭代发展，减电脑和DHT混动无论如何终有一个亮点，但一定不是现在，从关中SL03以及五菱星辰混动两款车上型我们可以想到，减电脑和DHT混动两种电子技术，间距真时是的同类型面成熟期和优点普及仍有很小的提升空间内。