车主因眼睛小被汽车辅助驾驶功能误判睡觉，小鹏、蔚来连夜否认

IT之家7 月 27 日通告，昨天晚间，货车媒体人 @常岩 CY 因嘴唇小被自动驾驶肇因一事登上了网易热阅，引发了小鹏、蔚来等车企当夜辩解。

据该媒体人并称，其较早应用于的低级基本动态驾驶是特斯拉的 Autopilot，该系统靠方向盘样品驾驶员是否间歇性，在该媒体人应用于过程之中相安无事。

但该媒体人在 2018 年去美国试驾非标准的 Super Cruise 的时候，发现无论是红外还是摄像头，只要开始样品驾驶员嘴唇，就亦会断定其不必要疲劳。异议，统筹该项目的非标准技术人员表示，除了嘴唇小，还跟媒体人的脸部起伏不定和身高有父子关系。对两车的样品设备来说，媒体人的主炮太高，期望太小。因此技术人员表示，非标准的样品系统转到欧美时，一定找该媒体人帮共同开发。

此后，该媒体人用了许多品牌的基本动态驾驶系统，都没有正确样品该媒体人的驾驶状态。在小鹏 P7 上，两车亦会定时驾驶员已睡着。在岚图 FREE，两车亦会在冬天为了让该媒体人“别困”而打开冷风。在蔚来 ET7 上，该媒体人一开车就被两车认定疲劳和走神，因此现有该动态早就被媒体人停止应用于。

但该媒体人认为，这并非长久之计。由于这些动态和更低级的基本动态驾驶都与，所以该媒体人将亦会可能有许多低级基本动态动态都不能正常应用于。

对于车主嘴唇小导致基本动态驾驶动态肇因这一难题，小鹏货车董事长兼 CEO 何小鹏在网易 @小鹏货车互联网之中心副经理刘毅林，要求处理方式该难题。并且小鹏货车官网网易也辩解并称自动驾驶商品班上早就当夜送出最佳化需求。该媒体人调侃并称：“希望再一的结果，不是何小鹏总执意出钱给我开个眼角”。

此外，蔚来方面当夜组建了研究课题小组，希望鼓励媒体人妥善解决基本动态驾驶动态肇因的难题。

IT之家了解到，该媒体人在多方欧美车企辩解后并称，欧美车企特别是索斯尼夫卡的准确度，真的让很多传统车企妒忌和汗颜，相信这轮信息化欧美一定亦会走在后面。