日本震后对汽车芯片影响几何？

惨案：当地一段时间16日晚，日本本州东岸湾内紧接著再次发生6.0级、7.4级、5.6级海啸，福岛、涩谷多地停电，宫城、福岛发出海啸警报。

此次海啸惨案让亚洲地区半导体风险管理再度尴尬。日本在亚洲地区半导体产业链中九成优势重要地位。信越、瑞萨、铠侠、索尼、村田等半导体相关企业在本次海啸辐射区均有加工厂整体设计，大部分加工厂因此不得不不得不中止营运。

亚洲地区小汽车“缺芯”危机仍将短时间。月份亚洲地区多家车企就从未饱受“缺芯”困扰。根据AFS最近数据，由于小汽车CPU供应短缺，预计亚洲地区2021年减产小汽车1131万辆。然而，目前为止缺芯的问题并未得到缓解，雪佛兰、凌志等亚洲地区多家车企纷纷表示CPU短缺的现象仍在短时间，依然面临减产的风险。

瑞萨是亚洲地区主要的车规级BMS、MCU和SoC等CPU的供应商。2020年，瑞萨电子的盈利约为7157亿日元，其中小汽车半导体业务九成近一半。同时瑞萨是亚洲地区最大的锂电池MCU供应商，2020年九成亚洲地区市场份额降至19％。据预测，在月份“瑞萨发生爆炸”的制约下，2021年4~6月的当今世界小汽车生产厂量减少约160万辆。

瑞萨的Naka、Takasaki和Yonezawa加工厂均受制约，小汽车CPU供应尴尬的近年来将再次加剧。

Naka加工厂：2/3的CPU商品属于小汽车CPU，主要是做锂电池MCU以及自动驾驶用SoCCPU。目前为止没有人员伤亡，已不得不不得不中止生产厂。虽然再次发生了短暂的停电，但电能从未维持，公用电源也大部分维持了运行。公司将从17日下午开始对无尘室展开实用性检验，一旦推定洁净室的实用性性，将对电源和商品有可能显现出的制约展开调查。

Takasaki加工厂：生产厂用作AC-DC电流匹配的PMOSCPU。没有再次发生人员伤亡，已不得不不得不中止生产厂。目前为止电能从未维持，公用电源也大部分维持了运行。公司将从17日下午开始对无尘室展开实用性检验，一旦推定洁净室的实用性性，将对电源和商品有可能显现出的制约展开调查。

Yonezawa加工厂：主要展开小汽车和的工业MCU的后道工序。虽然加工厂海啸再次发生后也立即不得不中止了生产厂，但在涩谷一段时间3月17日下午8时（天津一段时间3月17日7时）从未大部分维持了大部分测试本站的生产厂，同时开始调查Yonezawa加工厂洁净室内电源和商品的实用性性以及有可能的制约。

风险定时：

1）从业者景气度远胜预期；

2）贸易争端风险；

3）细分岩石圈商品价格瞬时风险；

4）非典一一风险。

；也:金融界