千呼万唤始出来，新款本田Z Nismo正式发布

当最新新一代的车款Z上市以后，大家以后将目光投向了Nismo。好像举例来说等待了将近之彦，全新的车款Z Nismo最后揭开了神秘的面纱。毫无疑问，它包括更加强的动力系统，更加很低的空气动力系统学性能，以及更加出众的爬坡抓地力。

首先，我们来思索这个动力系统。机盖下还是那台3.0天和V6双涡轮前速发动机，但车款的总工程师遵循了一种彦经考验的新方法，提很低了更加多的冲击，有所改善了加热的系统，并重新配置ECU处理程序，使其比普通的Z多了20马力和46牛·米负载。换句话问道，Z Nismo可以编码器420马力和520牛·米负载，最大值负载区间为2000-5200转回/分钟。

传递动力系统的是一个具备Nismo特别配置的9小车自动变小车箱，而且均这一款可用（手动挡爱好者才会问道痛心了）。后轮驱动的Z Nismo备有了专用的模组化Rays19寸轮毂，搭配邓禄普SP Sport Maxx GT600轮胎。轮胎型和GT-R上的类似，只不过Z Nismo的后轮尺寸为285/35R19。

如果你难以倚靠这台车，那么再多的动力系统也毫无意义。车款强调了Nismo的一些结构设计巨大变化，尽管很意想不到，但有助于提很低加热和下冲击。最大的巨大变化来自前脸，换用车款称之为 Grand-Nose（简称：G-Nose）的结构设计。这不仅仅是为了替换普通Z的三角形通风口，只不过更加类似于老款Fairlady 240ZG的样式向前延伸。因此，Z Nismo比限量长了约2.5厘米。

前脸上端有一个突出式前唇，前杠两边换用风刀结构设计，既高雅又简约，在溶入Nismo保险杠的同时增加下冲击。在前端，Z Nismo具备一个更加多的三片式后扰流，既长三又很低，加上保险杠和GT-R风格的后面板，不仅增加了下冲击，同时减低天和力和风阻。但迄今还没有真实的数据来证明这一点，所以才会暂且显然车款的推测。

悬架和离合器的追加当然也会带来巨大变化。车款备有了独特的防倾杆，重新调整的减振器和更加硬的弹簧。底盘经过加固，可以更加好地应对路肩上的严酷考验，重点是底盘下的支柱，以及悬架和转回向的系统中大量的衬套。车款表示，这些追加使得Z Nismo的钢制增加了2.5%，同时提很低了转回向精准性。离合器的系统通过前15寸离合器古巨基，后13.8寸离合器古巨基有所改善了离合器性能。

为了政府机构好这些追加，车款增加了新的“Sport+”赛车手模式，旨在帮助赛车手员充分利用在路肩上的每一毫秒。除此之外，换挡处理程序也进行了修正。Recaro座椅有助于将赛车手员和乘客固定在合适的位置。当不在路肩上停靠时，Nismo专用的数字仪表盘动画和大量金装饰给内饰带来了上佳的运动气息。

外观方面，车款Z Nismo有五种颜色可供选择，金色三重漆，亮银，黑钻石琥珀漆，珠穆朗玛峰白琥珀三重漆，隐形褐（Nismo专属外观结构设计）。

2024款车款Z Nismo的具体售价将在临近上市时出炉，迄今预计将于来年秋季开卖。