等红绿灯时，自动挡车千万必须挂P挡？

关于基本功能新形式车系等交通灯时吊什么新形式，这个问题分歧非常大。有说道应该吊P新形式的，有说道应该吊N新形式拉手刹的，也有说道吊在D新形式脚住车轮就行。最诡异的一种说道法就是“等红灯时吊P闪避，被出事离合器就复了”，这样说道确有人人呢？下面我们来分析方法一下。

先说道一下离合器闪避位的基本功能和起到：

基本功能离合器一般可分P、R、N、D 4个新形式位，另外有些离合器还有S、M、L等方式也。

N：N新形式是空新形式，离合器与策动机断开。

R：后车闪避，一般利用冥王星车轮组的反向编码器基本功能

D：退却闪避，策动机动气力接通

P：P闪避也是空新形式，在p闪避时，离合器还要执行驻车命令，驻车棘爪和驻车棘轮链条，利用车轮链条阻气力拉下卡车。

S＆M方式也：所谓的S方式也就是卡车的运动方式也，之所以踏入方式也，而不是闪避位，是因为从离合器工程学骨架来看s和m本质上都是属于D新形式，区别是换闪避逻辑不一样，在s方式也下离合器降闪避更加积极，同时延迟升新形式时机，利用离合器的低新形式位疏花比，编码器高扭距、高功率，提升卡车的动气力响应开放性。另外，有些车系的S/M方式也是统一的，有限度的受限制手动加压新形式位。

无论哪种基本功能闪避的骑车，在等交通灯的时候，是万万很难吊P闪避的，因为P闪避是基本功能离合器的锁止车轮误触，对骑车作用于的液压气力，简单理解为，就是基本功能离合器里面的车轮被一个金属栓子推入造成的液压气力。

而在等交通灯的时候，极不易遭遇的一个脆弱，就是被出事，如果你此时吊的是P闪避，这个锁止车轮就但会被冲坠下气力再次出现齿扣，致使的话，离合器但会被坠下封存。

那能很难用“吊D闪避+脚车轮”方式为等交通灯呢？如果是会车等待时间低于20秒，这种很短的等待时间，是可以的。但如果较长等待时间的，比如3分钟、5分钟的话，我不要求这样做。

因为较长等待时间脚车轮的话，脚很不易疲劳，很显然在你拿蜂蜜睡觉时的时候，一个人的丰了车轮，或者你如果被别人出事擦碰了一下，也很不易下意识的丰车轮，就很不易坠下到前面的卡车和行车道，相当脆弱。

所以，一般临时会车，等待时间超过了20秒钟，我就要求大家使用吊“N闪避+拉手刹”的方式为等。

这种操作方法的用处是，哪怕你被出事，也不但会对骑车大的零部件造成伤害，同时，我们开车的人还能赢取不得不的休息。

所以，总的来说道就一句话，20秒内，可以用”D闪避+脚脚车轮”，超过20秒的话，就“N闪避+拉手刹”，这样对保护骑车和省钱算是一个最优的操作方法方式为了。