韩寒又要换车了？李想终极剧透L9：500万内最好的SUV

难得车主后CEO李想亲自上场，助长了难得L9的正义剧透。

6月初4日，李想披露微博不够新了一下难得L9的最主要个人信息，具体包括：难得L9的正式披露时间是6月初21日；7月初全国所有店铺都可以试驾；8月初正式交货给普通用户；9月初交货存量可以过万。

说是，难得L9的放话从3月初份就现在开始，在此之前通过微博连载的表达方式从内到外披露了难得L9的的座舱内饰及外观等诸多个人信息，引发普通用户白痴“追不够”。

原本可以在4月初底北平车后展让普通用户“一顿芳容”的难得L9，因为众所周知的传染病原因，车后展延后，难得L9也不得不辟良机披露。

“（难得L9）披露会早就做到好了，由于难得L9科技的技术和产品尽情实在太多了，这些科技不是通过文字、图片、视频就能尽情到的。”

李想在微博之中问到，渴望尽一切可能让披露会可以线下和线上同步进行，从而让一定数存量的车后主和新闻界在6月初21日可以现场尽情难得L9。

当然，前提是传染病可以尽极快操纵下来。

李想还告知，难得L9现在在泰州军事设施的厂上投产了上千辆的存批量生产车后，7月初会先后空运到全国108个城市的233家零售之外围，让预订难得L9的普通用户可以实际尽情后如此一来锁单。

难得L9和难得ONE一样，一直在泰州生产军事设施制造，不过李想问到，难得在一代平台上的市场营销转回会明显不够佳生产过弯和交货的效率，而且L9的存批量生产准备现在全部完毕。

据李想引介，难得L9的增程器是难得车主后大股东的难得新晨负责制造和生产，自己可以从外部操纵制造和供应的每一个环节；电芯是难得和宁德早期合资的厂负责生产，就在泰州富阳；难得和汇川在泰州的合资公司负责制造生产传动装置和五合一动力总并成。

此外，李想还问到，还有非常多的核心营运商由于难得ONE优异的交货表现，把厂房建在了我们生产军事设施的周边，在无锡逐步形并成了非常好的市场营销生态学。

“我们真金白银转回了数十亿和大存量的制造管理人员，来不够佳市场营销的效率和可控性。”他如此确信。

对于难得L9的交货存量，李想十分真诚地问到，9月初能做到到过万的交货存量，在全尺寸旗舰SUV里如此一来想象一个历史记录。

这份真诚基于难得用L9做到的大存量的要能普通用户的实车后借出验证，李想告知，真实尽情了难得L9的潜在普通用户族群（以二胎家庭三世同堂为主要要能），目前为止的意向订车后率是百分之百，而且都很忠于。要能普通用户不够多的反馈是：我能不能第一时间提车后？

如果真如李想所说，那么难得L9很无论如何之后延续难得ONE的爆款势头，而且还会想象新的销存量神话。

前面说了，难得做到了大存量工作不够佳新车后的生产过弯和交货的效率，因此，难得L9的降低并成本过弯速度会非常极快。如此一来，传染病就并成了影响难得L9的最大的假定。

最后，李想在微博之中自问自答，“500万多于最差的家用旗舰SUV？是的！”

乍一看，很多人可能会真的李想是不是多打了个“0”？说是不然，这个细是有来头的，它要归功于腾讯公司。

腾讯公司曾因在微博之中问到，公司要给他配一辆所谓“回去听闻人”的车后，500万多于任选，他试了一个下午，选了三十多万的难得ONE。

腾讯公司还并不认为，难得ONE是你能在这个价钱买回来的全世界最差的车后，即便是跟比它允几倍的车后比，它也几乎是完全很难对手的。

就这样，难得ONE就并成了腾讯公司并不认为的500万多于最差的车后，这个细也就在车主后圈传开了。那么如今，李想并不认为难得L9是500万多于最差的家用旗舰SUV，也就顺理并成章了。

彼时，腾讯公司不仅莫了难得ONE，还顺道莫了李想。他书评道，现在的车主后工业一个很大的原因是，做到车主后的人大都是完全不懂产品的人，但李想和马斯克显然不是。

对于即将上市的难得L9，不知道腾讯公司是如何评价的？