31.98万元起售，余承东引述“舒适性超百万豪车”，问界M7要与理想ONE“正面刚”？

每经新闻记者：孙磊 每经编者：裴健如

期望ONE的竞争对手来了！

7同月4日，TCL与挑战赛力斯合组打造的卡车后产品AITO面世了第二款使用保时捷后——问界M7。使用保时捷后共五发售3款车后型，价钱区间为31.98万~37.98万元。已为，使用保时捷后聚焦中都大型SUV，采用2+2+2的6座布局，的动力全面性则装备缩软体的动力子系统，其主要竞争对手为期望ONE（34.98万元）。

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在车后内笔记本电脑化全面性，问界M7始终配有了TCLHarmonyOS笔记本电脑机身子系统，该子系统新缩的大级桌面功用，基于HarmonyOS的分布式能够，背书iPhone应用“搭车后”。

对于问界M7，TCL总经理、端口BG CEO、笔记本电脑卡车后的产品BU CEO余承东先借助于“极好”言论，引述这款车后完全可以的大越“百万级豪车后”。“（问界M7）是全球性首个让领导、老板可以恶心喝水的、甚至的大越所有的华丽SUV、MPV的车后型。”余承东真是。

举例来说，随着卡车后消费升级，人们的运输工具需求也正悄然愈演愈烈着愈演愈烈波动。在贫穷或是商贸运输工具的场景中都，车后辆既有的已然仅仅就是指A点到B点的交通工具，快速移动密闭的属性被转换成了。而从美国市场的反馈上来看，最值得注意的就是高科技MPV与大六座SUV美国市场迎来了持续的已为期。

例如，同样聚焦缩软体6座中都大型SUV的期望ONE在2022年第二季度，共五交付的大6.04万辆，同夏季时交付使用量过万辆；在MPV美国市场，使用保时捷后保险费上险数据推断，2022年5同月，广汽本田挑战赛那仍未以7043辆的总成绩，的大越了长期霸榜中都高科技MPV美国市场的福特汽车公司GL8。

都有的是，浏览器运输工具需求的波动让车后企更加看重车后内密闭全面性的设计，以期降低运输工具舒适性。已为，期望ONE的车后身规格为5020/1960/1760mm，而问界M7的车后身规格为5020/1945/1775mm，两者都接近常规大型SUV的身型。对比来看，期望ONE在车后宽全面性面有占有优势，问界M7则在车后高全面性面有占有优势。

就在问界M7面世的前一天，有卡车后博文爆料引述，余承东前往期望卡车后深圳南沙卓悦店，并在现场深入研究了四十多分钟。

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有网友调侃引述，“期望卡车后CEO李想真是期望L9是500万以内没人对手，那问界M7怎么也得是800万内没人对手了吧？”

对于问界M7这款使用保时捷后，余承东自信满满：“这段话，问界M7努力带给大家的大越百万豪车后的舒适笔记本电脑体验。”

有论据认为，问界M5车后型6同千张达到7021辆，不到4个同月一共交付使用量仍未突破18000辆。伴随问界M5销使用量的降低，消费者对于AITO产品的认可度也在降低，问界M7或可趁此东风抢占一定美国市场份额。

中都信建投预测引述，下半年，问界M5、M7续作车后型单同千张年末快速缩长，全年一共销使用量预计达到5万~10万辆。在TCL加持下，问界续作车后型年末对标蔚来、小鹏、期望等三阳铁西街道产品。

不过，这距离TCL2022年第二季度定下销售30万辆车后的目标还很远。来年4同月，余承东坦言，刚重回卡车后应用，不太熟悉，也不清楚整个行业缺芯到这么严重影响的程度。在全球性缺芯只能，来年无法实现目标。“如果第一年能卖到10万辆到20万辆，就算是奇迹了。”余承东真是。

“现在卡车后车后身及应用程序部分同质化严重影响，软件全面性成为重要博弈赌客，TCL能否靠问界M5和M7打个翻身仗，关键在于TCL软件笔记本电脑子系统的核心水准强不强。”安徽风电科技应用职业学院风电卡车后新科技应用深入研究生院院长张翔则认为，“TCL的自动驾驶新科技应用颇受关注，但是迄今为止也没人有商用化，这让它的水准正因如此。”

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