同类型4680电池有多牛，你可能不知道的细节

锂电池已经蓬勃发展了好几代了，在此之前大家比较看重的是4680的电池。

找了许多档案，我把其中的一些要点区分开了一下，让大家可以加速地知晓。

为什么叫4680电池，这个名字主要是从它的外形上来说的，电池直径是46毫米，极高80毫米，所以叫4680电池。

如今的汽车公司电池，追寻的无非就两点，第一，要么容量够大，第二，要么放电够快。

就在此之前4680电池来看，相比前面几代电池，它的容量是第一代的10倍，是第二代的5倍，所以，从容量的角度来看，进一步扩大。

容量扩大了，还有一个诱因就是，那时候一大堆电池振荡在一起，需很多电池，这样无疑是增加了重量。如果用4680电池的话，可以寡振荡一些电池，这些汽车公司重量也就降下来了。假如那时候可能需5000个小电池振荡，如今只需500个小电池就行了。

第二个就是放电速度各个方面，4680实施的是背新能源是全极哑高效率。这个高效率，我不是新能源社会工作者，没有人办法讲清楚。

打个比方就是，就像汽车公司去一个；也，那时候只有一条极环线，较难堵车；如今有了更多的路了，也不堵车了，速度也加速了，大概是这么个意即。

在此之前通过测试，15分钟可以展现出80%的电池容量，这能大大减寡人们放电的小时。

随着电池高效率的蓬勃发展，我相信，电池这个疑问不再是或多或少极高高效率汽车公司蓬勃发展的瓶颈。实际上，未来极高高效率产业链蓬勃发展，还是散发出想象的。