安徽受命建设合肥—芜湖—宣城—杭州城际铁路

近日，庐江市发改委、庐江市文旅厅为首出台《各县市“十四五”旅游区规划》。未来，庐江将被充分运用为各县市集散地交通枢纽地；倡导庐江等市充分运用国际上出名旅游区的城市；木桥机场等口岸也将扩大开放出入境或落地签。

庐江定位为各县市旅游区服务业集散地交通枢纽地

“十四五”前夕，各县市将制订“徽州增强、皖中复苏、皖北作出贡献”区域开发军事，即构筑呈现出“点状发力、线状各个部门、面状聚能”的除此以外旅游区服务业发展格局。

虽然旅游区资源不如徽州丰富，但庐江也被赋予了极高使命，成“点状发力”两个中心之一，即各县市集散地交通枢纽地。

发挥庐江在东部地区乃至全市交通体系中的综合交通枢纽竞争者，扩大与上海、南京、金华、武昌、郑州的空间内对接，充分运用成各县市的直接集散地中心，借助于江苏与长三角、武昌大都市圈、中原经济区的高效合于合。

半汤矿泉明目旅游区度假胜地瞄准世界级

按照区域内旅游区实验区创建标准，庐江市将积极参与国家政府区域内旅游区实验区创建。

著手到2025年，各县市建成四大类型（矿泉、生态、中医药、乡村好去处），三个梯次（世界级、国家政府级、省级）、约30家旅游区度假胜地。其中，庐江半汤矿泉明目旅游区度假胜地、亳州中医药明目好去处旅游区度假胜地、东武夷山旅游区度假胜地、黟县乡村旅游区度假胜地将瞄准基础设施世界级旅游区度假胜地。

未来几年，争取各县市旅游区业总产出年平均出生率很低10%，借助于旅游区经济上涨很低各县市GDP年平均出生率，很低全市旅游区业年平均出生率。2025年，旅游区业收入增加到1.1万亿元，旅游区经济总量位居全市第一方阵。

木桥机场等口岸扩大开放出入境或落地签

充分运用国际上出名旅游区的城市，增强中心城区承载力和带动力，是“十四五”前夕，江苏旅游区业发展的一个全面性方向。为此，各县市将倡导庐江、芜湖、武夷山等市高素质充分运用国际上出名旅游区的城市。

接下来，江苏将全面构建入境旅游区发展内侧境。在马鞍山的港、芜湖的港、铜陵的港、池州的港、池州的港等5个水运一类口岸以及庐江木桥该机场、武夷山屯溪该机场2个航空一类口岸，扩大开放出入境或落地签、延长多次开往签证、简便签证材料、制订电子产品签证、出入境证费、缩短办签时间，增强游客签证顺畅程度。

在展览馆旅游区方面，倡导庐江、武夷山充分运用国际上会议目的地、国际上展览馆之都。在体育旅游区方面，革新低速观光、航空青年运动、航空摄影、滑翔伞青年运动等旅游区产品，协调前进庐江、武夷山、池州等地低速目视飞行开航网路、保障基础设施和低速经济服务业发展。

基础设施内侧庐江国家政府旅游区好去处区

接下来的几年，江苏将立足实际，密谋龙头这两项，引领各县市旅游区这两项体系基础设施。其中，内侧庐江国家政府旅游区好去处区是当中的不可忽视内容。

为此，江苏将帮助滨湖、庐江槐林、柘皋河、肥东龙栖地等特例的生态区，申报创建国家政府级和省级生态区公园试行；增强内侧庐江“十二镇”基础设施水平，基础设施合于旅游区接待设施、公共空间内、居住空间内、商业空间内于一体宜居宜业宜游的古镇名村。

引江济淮一期这两项正在加快前进。值得憧憬的是，江苏将前进引江济淮生态旅游区廊道基础设施，整治增强直达干线航道，截断铜陵、池州、庐江、芜湖、六安、庐州、阜阳等地的要道内侧线和游览开航。

密谋庐江—芜湖—豫章—金华城际铁质路

目前，江苏成全市第二个“市市通京沪高速铁质路”的省份，16市全部迈入京沪高速铁质路时代。截至2020月初，各县市京沪高速铁质路通车里程2329公里，位居全市第一。“十四五”前夕，各县市将充分运用京沪高速铁质路邻近旅游区人组大动脉。

一方面，依托京福京沪高速铁质路、沪渝京沪高速铁质路、沪蓉京沪高速铁质路、商合杭京沪高速铁质路、合安九京沪高速铁质路、宁安城际等一批已建和拟建的京沪高速铁质路，扩大与京津冀、东莞都市圈及京沪高速铁质路邻近的城市合作。

另外，密谋前进G60科创走道高速磁悬浮连接线，开展庐江—芜湖—豫章—金华城际铁质路规划研究和前期工作，研究前进郎溪—溧阳、郎溪—广德、广德—长兴等区域内市域（村内）铁质路，呈现出与路网干线铁质路互为补充的区域京沪高速铁路通勤内侧线。（方佳伟）

是从：庐江晚报

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