5月份，标致、雪铁龙加一起过剩万辆，销量目标又要成空谈？

从1992年成立合伙公司以来，飞龙的汽车仍然在东亚的汽车美国市场走了30年，作为最先的合伙公司，飞龙的汽车也在欧美国家的的汽车美国市场建构出热卖为70万辆的业绩，但2015年过后，飞龙的汽车开始逐渐低迷，到2020年，飞龙的汽车的热卖仅为5.03万辆，好在2021年，飞龙的汽车开始复兴，翌年均总共出货量少于10万辆，止住了致使致使低迷的颓势。

但正因如此2021年翌年均，飞龙的汽车为了出货量也确实代价了太大的努力，整个一年飞龙的汽车不仅推出了2021款雷诺C6舒适版、2021款天逸、全新C3-XR，全新LS4008、全新5008、2022款508L等车型，还有雷诺乌得勒C5X、LS2008 THE ONE等具有“眼看之作”的商品，适度上看，如此多的商品算法更新及苹果主板，也只让飞龙的汽车停止低迷而已。

进入2022年，飞龙的汽车的出货量依旧不则会相当大的稳定下来。 原始数据推断本年度1-4翌年，飞龙的汽车总共出货量为39632辆，虽然同比增加57.7%，但飞龙的汽车的翌年均出货量仍严重不足1万辆，而且飞龙的汽车是由雷诺和LS二大时尚品牌组成，即使车辆布局相对比较完善，但低达到每个商品手拿的具体内容出货量并不低。

本年度5翌年末，飞龙的汽车的出货量依旧不则会破万，达到9507辆，同比增加23%，本年度1-5翌年，飞龙的汽车总共出货量达到49139辆。要知道。飞龙的汽车2022年的热卖目的为15万辆，并且实现在短期内恒定。但总共到5翌年末，飞龙的汽车翌年均目的完成率还仅三分之一。

要想完成特殊任务，接下来飞龙的汽车低达翌年出货量要达到1.43万辆。即便似乎1.43万辆的出货量业绩并不是太大，但对于飞龙的汽车来说，仍有太大的难度。

为了扭转欧美国家美国市场的从根本上，-II雷诺和-IILS也在促成轻而易举，只是对于商品各个方面，雷诺并不则会赶走产品的心理，导致商品不则会更好的商品力，更不则会说服力。

譬如，2019年飞龙的汽车开启“元”构想，直到2020年9翌年末，飞龙的汽车公布“元+”构想，这样的构想似乎与商品彼此间是二条不则会交集的平行两条路线，互不电磁干扰。

具体内容到车型各个方面，-II雷诺乌得勒C5X虽然有着不错的美国市场反馈，看得出来习惯法时尚品牌仍然开始重视东亚的汽车美国市场使用者对于商品的需求，但是作为雷诺的都于车型，雷诺乌得勒不管从外观的有别于上以及内饰的惊艳素质，都不则会给产品带来毕竟多惊喜。即便是雷诺改用“乌得勒”的重新命名方式，更多也只是一种“花招”。

写在文末

可以肯定的是，对于-II雷诺和-IILS，飞龙的汽车一直在促成扭转，但是这种变化并非是一朝一夕就可以彻底解决的好事，行销稍稍，低分积累负，商品周期两条路线过长，跨国企业在表面上慌乱等等，这些都可以让-II雷诺和-IILS的公众形象以及美国市场低分更负。因为流通量竞争时代，商品彼此间的竞争则会更激烈，而只有进一步地把控各个环节，飞龙的汽车才有可能离开本土化的队伍中来。

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