MPV原厂扎堆，却把风气带跑偏了？

2025-05-08 运营

很多车后协力就断定，是这届卖家不来，撑不大大的家用MPV英美两国市场。但这是是不是吗？

VAN奇觉得，情况还是一定才会在车后协力自己脖子回去。先不说道国际品牌，从商品价格到商品，是不是适合卖家的所需了吗？

过去很多司机4米7、4米8的车后，背包却小的放不下啥行李。而且，第三排依然很不安。

对上车的照顾也还花钱得没有很顶多，坐椅的调节范围以致于吗？折叠作法不太可能吗？给小同两件事的垃圾桶格有吗？

所设计MPV似乎是一个相当磨昧稍长处的两件事，本土车后协力们可以没有稍长处，但可以独有的呀。日本的K-CAR商用车后、甚至很多脑洞相当大的欧陆MPV，都有很多相当好的所设计。

MPV的精髓是技术性、是紧致耗能。可过去的很多MPV还在搞无所谓扩建工程。如果说道是哪一项所设计比7座SUV出彩，那大家凭啥买了MPV呢？

商品价格上，在此之前销往的旅行车5，起价才15.98万。日产货车后佳乐，也是销往的，丐版在此之前只卖将近13万。所以，这两款车后在此之前的市场占有率都很不错过。

所以，真神不是近传统卖家不认家用MPV，而是车后协力没积累，也不够上心，不想要尽快割上男婴、三胎贫穷的橄榄。

写在终于

对于家用MPV的所需是真神实存在的，而且不少。但是想要吃下这个英美两国市场，车后协力们还真神得反思一下。

毕竟，过去很多人不是不让买了MPV，而是回去将近一款或许适合自己的。

终于，大家对于家用MPV有什么想要说道的，欢迎留言咨询哦。

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