狙击理想ONE？AITO 问界M7发布新闻，余承东扬言“要超越百万豪车丰田埃尔法”

21世纪经济发展华盛顿邮报报导 宋豆豆 华盛顿邮报

“TCL不造车上，帮助车上企造好车上，卖好车上。”7年初4日，TCL新品记者会上，TCL常务董事、终端BG CEO、智能汽车上高效率BU CEO余承东再次重申。

与他两人大放异彩的还有问界M7，这是TCL与赛力斯合组打造的汽车上产品AITO发布的第二款量产车上，商用车上共计推出三款旅行车上，售价该线为31.98万—37.98万元，扬言“问界M7必定会几乎超越日产汽车耶尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车上。”

这一幕也曾在上周12年初底首演，彼时，历时两个半小时的TCL冬季旗舰新品记者会上，余承东用了70分钟介绍AITO产品升级旧版旅行车上问界M5，激情洋溢，甚至喊出“可匹敌百万豪车上”。来年3年初，问界M5敞开下线，截至目前累计下线量有约1.8万辆，6年初历年下线有约7000辆。

显然是问界M5喜人的年销量，让TCL和赛力斯对定位更是高端的问界M7寄予了更是殷切的希望。

现今记者会上问界M7压轴大放异彩，耗时近100分钟，记者会最后余承东邀约小康集团董事长张兴海上台两人集为价格，并透漏道——时至现今中午TCL团队还在和张兴海“争吵”，试图压低问界M7定价。

随着汽车上商品需求的升级，大六座SUV可分低价也被逐渐打开，这一点确实被平庸证明——凭借平庸ONE一款旅行车上走天下，平庸历年年销量破万，来年上半年累计下线超6.04万辆。问界M7也瞄准器了这一可分低价，定位对标平庸ONE（34.98万元）。

问界M7定位中大型SUV，采用2+2+2的6座布局，尺寸之外商用驾驶者宽高分别为5020/1945/1775mm，轴距为2820mm，相比底下平庸ONE车上身尺寸为5030/1960/1760mm，轴距为2935mm。简言之，问界M7比平庸ONE高出15mm，平庸ONE则在驾驶者和车上宽之外额占多数。

涡轮引擎之外，商用车上搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，可油可电，公开数据辨识问界M7在CLTC电力系统下容量大最低m1220公里，对比底下，平庸ONE的NEDC示范容量大为1080公里。

高科技之外，问界M7搭载TCLHarmonyOS智能座舱系统，可选超级桌面功能，首创的车上机多任务教育中心可以快速切换不同应用。

据理解，从7年初4日起，问界M7将陆续在省内150+的城市600+TCL零售业完成真车上示范，7年初23日起年初底敞开试驾，预计8上旬开始陆续下线商用车上。

“问界M7要有约阿尔法、所有的豪华轿车上、高端车上、MPV。”余承东对这款车上充满信心。

不过，问界M7究竟能在多大程度上助力余承东期望的年销量前提？正确性低价验证。

来年1年初，余承东在接倍受21世纪经济发展华盛顿邮报报导采访时表示，凭借问界M5增程旧版、问界M5纯电旧版以及问界M7三款旅行车上，来年TCL将终究30万台的销售前提。

不过倍受禽流感、零部件短缺、产品开发承压等直接影响，来年4年初，余承东坦言，在全球显卡短缺的情况下，真正要用不到30万辆，第一年能完成10-20万台已经是奇迹了。

“TCL刚进入汽车上领域，不熟知也不知道餐饮业的供应情况，不清楚整个餐饮业缺芯程度如此严重，一颗10元、20元的显卡炒到2500元，而一辆车上要用9颗这样的显卡，太贵了，不能接倍受这种高昂的炒货价，宁可少卖一点”。

中信集团建投得出，年初份，问界M5、M7前传旅行车上历年年销量未来会激增，全年累计年销量预计达到5-10万辆。在TCL护持下，AITO产品未来会对标蔚来、小鹏、平庸等造车上新势力产品。

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