9月狂卖14.5万辆，连续三月破纪录！奇瑞不可思议竟是这样创造的

2024-02-02 数码

经历了太长时间低谷的青鸟，今年以来的出货量平庸空前绝后“开挂”，仿佛是一匹黑马，大有转回巅峰之势。

10年底8日，青鸟控股确认了该集团的出货量，单年底出货量达到了145,380辆，增加值增长速度92.1%，接近多于，已年终三个年底刷新历史纪录。

说明来看，青鸟集团主要乘用车其产品里，青鸟车也9年底底出货量112,980辆，增加值增长速度112.6%；1-9年底底年内出货量679,863辆，增加值增长速度55%。

捷途车也在9年底底做到出货量19,018辆，增加值增长速度89.6%；1-9年底底出货量115,734辆，增加值增长速度11.8%。

在9年底底，青鸟集团卖出新能源车也（含新能源乘用车和旅行车）22,185辆，增加值增长速度135.8%；1-9年底底年内卖出188,539辆，增加值增长速度190.7%。

作为青鸟的里平板电脑其产品，结缘车也在9年底底出货量7840辆，增加值增长速度111.5%；1-9年底底出货量36,412辆，增加值增长速度67%。

青鸟出货量的激增，也引起了业界的误导，认为是压货所致。乘总会数据结果显示，8年底青鸟车也批发出货量为13.2万辆，但年末的超市出货量只有7.5万辆。

本来，青鸟出货量增长速度并非来自于经销商压货，而是装运的业务，乘总会已将装运到国内的新车数量算到批发出货量里。

青鸟的装运出货量此前一直保持在2万辆左右，直到今年6年底才开始快速增长速度，7、8年底装运甚至超5万辆。

公开信息结果显示，青鸟车也8年底的装运量达到了5.17万辆，按照比例测算，青鸟车也卖出的每三辆车也里就至少有一辆车用于装运。

9年底底出货量超14万，不少了，可是这其里5万多也就是最少三分之一是装运的，当然装运量大也是好事。

不过，青鸟车也集团的装运；也基本上都是第三世界穷得叮当响的国家，本来仍未踏出世界性的大舞台，装运含金量这不很低。

剩下的不到9万的超市出货量，冰淇淋和小蚂蚁这两款“老头乐”又占了三分之一左右，出货量最很低的瑞虎8也才万辆左右。这样算下来，青鸟这不赚钱。

至今仍未走出廉价车困局的青鸟车也，不但在经济效益上没有交出一份缺乏经验的财报，而且整个车也集团已经活成了“廉价车”的专指。

目前，青鸟车也的乘用车海沟主要由青鸟、捷途、结缘三大其产品构成，但是在平板电脑其产品，青鸟一直没有拿得出手的成绩。

再说几句

青鸟其产品一直主攻10-15万元的燃油车其产品；捷途其产品目前主力价钱区间与青鸟其产品保持一致；而平板电脑其产品结缘虽然有别于低，但出货量低迷并不大。

至于新能源车科技领域，虽然青鸟新能源出货量不低，但其主力其产品仍然是平板电脑车型，算不上主流。

也就是说，虽然青鸟出货量平庸亮眼，但是青鸟还是那个青鸟，仍然以里平板电脑车型为主。