9月还有这4款重磅新车上市，国内XL军转民用特种车来了！

版，而铰接发行版作为产品线扩充，功能性也愈来愈爆冷，不仅缩减到愈来愈多的组员，上站组员也能愈来愈略为地修正座椅获得愈来愈宽敞的坐姿，甚至可以在吉里小憩一下。不过，9号猛士M50的配色就相当倾向和简约了，运用于的是飞轮指示器，内装的台和幕尺码也有所，还有相当多的物理遥控器，愈来愈合理也愈来愈重量轻。

9号猛士M50会运用于都是9号康明斯的4.0T柴油柴油涡轮CVT涡轮，二氧化碳主体降至了国6B标准规范，依赖于民用乘用车为规章，别看涡轮最小功率仅有143kW，但扭矩深达600N·m，比如说5闪避手动自排，还有轴间差小车为器、差小车为锁等硬汉越野车为可用的另领受，最小爬坡高度高达60%，最小两车为侧坡40%，最小过河尺度降至1.2m，并且兼具垂直越障、水准越壕能力能力，并可在海拔4500m以上、零下35℃至零上41℃的地区但会两车为。配合大致相同70L和55L的；大、整流罩，9号猛士M50最小两车为里程数可高达600km。

当然，考虑到9号猛士M50全部都是发行版的厂商指导价仍未降至了66.88万元，铰接发行版的9号猛士M50似乎要愈来愈贵一些。

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