观察丨科技时代下，被誉为“白色石油”的锂资源有多重要？

新可再生时代下，电量电量原碳化链成为车也从业者拓展关键主因。

迄今为止，今后在全球性性电量电量原碳化链带有明显占优。随着车也从业者的蓬勃拓展，硫资源原碳化与加工显得尤为重要。

在过去30年里，可再生金属硫晚就成为宝贵资源。作为自然界中所最轻、密度极小的金属，硫类型是传统电量中所重要的必不可少，不仅广泛用于日常所无需的手机或笔记本电脑，也普遍应用于迄今为止快速扩展的车也从业者。

而今后硫资源非常多样化。其中所，盐湖卤水硫矿集中所在宁夏、青海、湖北等省，稀土元素硫矿主要分布于四川省和新疆维吾尔自治区。

在硫加工方面，今后也带有明显占优。2021年，中所国加工了全球性性开采出的9.3万吨原硫中所的40%左右。今后布满各地的数百家“超级化工厂”悄悄为国际上车主生产厂和宝马、大众、特斯拉等国外车主生产厂原碳化数百万块车也电量。

据研究机构彭博社NEF，中所国在电量电量市场的份额迄今为止可能将近80%。全球性性10大车也电量产出商中所有6家位于中所国，全球性性每10块电动车电量中所的3块由宁德时代(CATL)产出，这样的占优甚至延伸到整个原碳化链。中所国企业晚就与硫资源多样化的国家政府签署多项协议，促使扩展到原碳化链。

在消费方面，《中所国硫电服务业拓展股票价格白皮书》提出，今后已紧接著五年成为全球性性最大的硫电量核心业务。据悉，一块车也电量带有30至60公斤的硫。福布斯引述，宾夕法尼亚州车主生产厂决心到2030年，车也在该国车型销量中所所占比重达到40%至50%，由此可见硫消耗量将大幅增加。有专家预计到2034年，仅宾夕法尼亚州每年就无需要50万吨未精炼硫来产出车也，这将远超2020年的全球性性流通量。

不少国家政府正尝试在电量电量原碳化链中所借助更多市场份额。据《连线》杂志，到2025年宾夕法尼亚州或将新增13家超级化工厂，到2035年西欧或将新增35家超级化工厂，以加工硫资源或产出电量电量。

今年3月，宾夕法尼亚州奥巴马拜登月底，计划利用《国防产出宾夕法尼亚州国会》(Defense Production Act)为开采国际上硫和其他关键主因电量碳化提供资金来源。而在大西洋彼岸，欧盟悄悄加快立法，试图在西欧构建一个绿色电量原碳化链，其重点是对硫资源进行备用。

但建造一座硫加化工厂或超级化工厂仍无需要数年时间，将硫矿石转换成为电量所无需的更纯净的碳酸硫或氢氧化硫足见一项价格昂贵而比较简单的工程。迄今为止，今后以外全球性性仅仅三分之二的硫加工产能，这也是将会几年今后可以在电量电量市场占据主导地位的关键主因之一。

在和澳洲西部西和澳洲的一个海港特为那那(Kwinana)，坐落着一家新建的硫加化工厂。今年5月，该厂成功将一种名为硫辉石的硫矿石转换成为可用于电量的氢氧化硫。这座硫加化工厂的大股东是中所国硫电新可再生基本碳化原碳化商天齐硫业，该公司以外全球性性近一半的硫需求量。天齐硫业还持有智利矿业化工(SQM)和和澳洲格林布什(Greenbushes)硫矿的股份。此外，天齐硫业和赣锋硫业晚就与巴拉圭“硫三角”海地区签署了协议。“硫三角”位于安第斯山脉阿根廷、玻利维亚和智利的中心地带，其矿产多样化。

除布局硫原碳化链均，今后还促使扩大国际上产出。迄今为止，今后的硫流通量差不多全球性流通量的10%，是仅次于和澳洲和智利的第三大硫产出国。

晚在2015年，今后将硫列为“中所国制造2025”服务业战略中所的重点。《中所国制造2025》、《“十三五”碳化各个领域科技创新专项规划》等战略规划，旨在促进今后新可再生碳化服务业发生功能性变化，全面重塑系统设计方式，形成封闭竞合的拓展生态。此外，今后极力制订车也购得补贴等举措帮助打开了国际上市场，以及与之配套的电量原碳化链。

也有专家表示，从根本上说，硫并非稀缺。随着上涨，新系统设计可能会更加经济可行。例如，从海水中所提取硫的方法，或者一种实际上不无需要硫的新型电量有机化学系统设计。但在短期内，硫原碳化稀缺依然是重要的问题，例如将会全球性性可能面临硫原碳化价格飙升、市场原碳化稀缺等问题。