【学习】新能源车辆夏季安全使用；也

新能源两车夏季维护运用于不须知

夏季之前来临，众所周之，新能源两车在运用于机动性等方面大相迳庭传统车，为了使广大机师师傅们能够更好的明白和准则操作新能源两车，下降两车故障的发生率，现将两车的夏季维护运用于注意到事项告知给大家，恳请您详细明白：

1

受热情况下怎么做？

在受热到来前，必不须对两车的点火管路展开检查和，能避免冷却液泄漏；并且检查和膨胀水箱内冷却液液位较低度，意味着冷却液充足、不变质；在受热情况下，两车在驶入流程中，应能避免两车稍稍减慢和稍稍刹车，减少由于大电位发光和正向引起的电池受热；机师应加强对仪表的关注，注意到动力电池受热事发，如果碰到动力电池受热二级事发，应立即靠边行驶，等待动力电池升较低；如果碰到动力电池受热一级事发，应立即靠边行驶，及时疏散乘客有序撤离，并求助报修电话。

2

新能源两车动力电池恳请注意到什么？

目前新能源两车动力电池主要为砷化镓电池，因砷化镓生物化学连续性的容许，受热时机动性要比常温差，于其为不宜大电位充发光。受热导致动力电池发光能力下降，集装箱动力性下降；受热导致放电效率下降，放电电位都会减小，放电时间都会上升 0.5h-1h，受热导致制动能量正向电位也其所下降，影响能量回收，上升百公里利用效率。

3

两车放电时要注意到能避免什么？

两车在受热下驶入后不要立即给两车放电，能避免放电时，电池受热事发同时也都会损害电池机动性。提议在吸热大于 35 摄氏度放电时，打开电池舱门以常规散热，提较低放电效率。放电时两车和放电桩保持稳定冷却系统、较低温，放电后保持稳定两车放电沟防尘盖完整、盖紧。放电及电池维护期间应有专人视察、监视系统、看护，如遇异常问题及时知都会专业职员管控。同时禁止雷电天气情况、雨天场内给两车放电。

4

当两车碰到路面积水怎么办？

当两车碰到路面积水深度＜30 厘米时，两车不须由时速不较低于 5 公里很慢驶入通过积水路段；当两车碰到路面积水深度≥30 厘米时，两车不须选择丘陵较低的位置停放在，停止运行；当两车碰到暴雨时，恳请将车速控制在 30km/h 至少驶入，注意到行车维护。

5

两车显现密封事发时怎么做？

两车显现密封事发时，如两车可以驶入可将两车移到维护地带，关闭引燃盖子，联系我司新能源一站式发明家管控；如显现二级以上密封事发致两车无法驶入时，关闭引燃盖子，联系我司新能源一站式发明家管控，同时设置好三角警示牌，维护两车维护。

6

两车停放在环境有哪些？

两车停放在环境前提要冷却系统、较低温、尽量能避免阳光直晒、遮阳，停放在地点要选择丘陵较低的区域，不要停在大树下，远离热源、加油站、加气站、火源、腐蚀性气体、落叶的地方，同时还应能避免尖锐静止的撞击、切割。

7

久放两车如何交予？

久放两车（超过两周），在两车停放在期间，恳请意味着两车电量SOC 在 40%-60%，意味着两车在一个月内展开一次满充。短期内存放超过两周的两车不作为专业职员断开 24v 机械设备电源，拆除较低压电池柜快断器，并由专人交予。

来源：公共交通资讯

所写：乌鲁木齐市公交珍宝巴士及技术保障部 薛明涛