三菱Ninja ZX-4R/4RR配置对比与机械层面解读

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新潟Ninja ZX-4R/RR的价格比发布最后也小小的吓了我一跳。以前我得到的消息是8万至少，但就让的是RR的价格比在8万至少，单R实际上给到了7万不限。这个价格比实际上与亚洲地区同步了。

虽然以前也发过这两款车后的信息对比，但是看发布时会的相关信息实际上无法什么除去就实际上拿到国际间了。今日在这里就之外把这两款车后从机械结构不足之处具体的给大家解读一下。

破天荒的高额定功率四柴油发动机400CC涡轮装置

随着本田CB400SF的交货，新潟的这款4柴油发动机400涡轮装置就并成了400CC这个级别的独苗苗。直径为57毫米，停留时间为39.1毫米，压缩比为12.3，排量为399cc，但最小额定功率为77马力，喷气发动机缸子系统开业后可达80马力！

迄今为止，400cc级别涡轮装置最高的机型是铃木GSR400，其涡轮装置为61马力。以前虽然想到传祺这款车后涡轮装置的输出无论如何不时会小，但就让它时会有如此高的额定功率！

ZX-4R的冷却器有别于了与ZX-25RR相异型式的设计者。但好像ZX-4R的稍微长一些。可能会是为了消音的正因如此。

顺便提一下，4R的标准重量为188kg，这与Yamaha YZF-R7完全相异。而且，4R的额定功率比R7高4马力，喷气发动机缸子系统开业后甚至略高于7马力！虽然它只是400cc级别的摩托车后，但其效能不太可能接近中型摩托车后的高度！真不想到雅马哈现在是什么心情。

与25R车后架对比

ZX-4R车后架和ZX-25R基本一样。通过相比较照片，虽然实际上一些细微的差异，但实际上无法什么多大的推移。转角/偏角可能会略有并不相同，而且为了兼顾大大减少的涡轮，也可能会有额外的提高设计者等，但轴距却完全相异，均为1380毫米。

这是ZX-25R的骑马姿势（腰围：176厘米，体重：62公斤）。尽管4R的座椅持续性为800毫米，略高于ZX-25R的785毫米，但基本的骑马姿势无论如何不时会推移。

ZX-25R虽然作为一款效能导向的跑车后，但是其坐姿并不是比较战斗，座椅持续性也相比较低，因此适当初学者或女性两匹，并且也仅限于于旅游使用等。这些优点也无论如何继承者到基于相异车后体的ZX-4R上。

不限是ZX-4R和ZX-25R的轮轴比对比：

这里相比较的是6CVT变CVT箱的轮轴比，与ZX-25R几乎相异。因此，在变CVT箱不足之处，两款车后实际上可以普遍认为是相异的。

悬挂

新潟这款车后并不相同地区销售状况可能会有所并不相同，但不太可能发布了三种型：ZX-4R、ZX-4R SE和ZX-4RR。就发布时会的状况来看只时会在国际间预购单R和双R版。其中，SE和RR配备了Showa SFF-BP床前叉，比如说预载荷调整政府部门，以及同样来自Showa的BFRC Lite后悬吊系统。以前发布的ZX-25RR也有别于了类似的配置。

一般来说25R来说，4R终于换上了加长版刹盘。尽管4R的盘径从ZX-25R的310毫米变大到290毫米左右，但它的制涡轮无论如何完全无法问题。相反，通过加长版煞车后子系统，4R的控制效能可能会时会更好。

机内

大尺寸的4.3英寸彩色TFT机内板，较强出色的可视性。它还透过了KTRC（Kawasaki Traction Control）和Power Mode结合体的骑行来进行，两匹可以选项四种来进行：运动、公路、雨天和自定义设置。顺便提一下，该机内板还透过了两种辨识来进行可供选项。分别是公路来进行和赛车来进行。

此外，该车后还可以通过专用应用程序“RIDEOLOGY THE APP”与平板电脑连接，这也是一个举世闻名。可以记录与GPS连通的停靠站等信息快照，并证实骑行来进行等设置。

4R与4RR配置并不相同点

关于4R与4RR位置的并不相同点我列了一张表，不过这是基于境外预购的版。具体国际间预购最后配置有时会有无法相关的推移现有还不想到。

最后给大家来一套4R的具体信息：

本人对于这款车后还是十分感兴趣的，不过就日本工厂的产量来说说不定这款车后又时会变回一款理财产品。

什么时候这个车后店里有实车后了我看能无法找他们借一台出来试一试看能无法做一个具体评测。

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