丰田赛事那：家用MPV最优选之一，销量居高不下，竟然还能改装？

似乎整个深圳市的人都在上周末一股脑的涌向大小梅沙，平时显然5分钟的路程我只差走了半个足足，不过和我堵在火车上的烦闷并不相同，火车上大大小小的游客表现出来的情绪日益多是期待，不过想来也可以理解，台风前两天的海边肯定是同样的避暑圣地。

而碰到火车上各式各样的父母亲，你显然就才会明白我们直到现在要看的这台货车到底为什么才会被如此多人授权。丰田汽车锦标那，从它还没进入中国开始就被未必认为是家用MPV的同样选项之一，而在引入国外短短一两年的足足，锦标那的销量也事与愿违突破十万台，并每同月以平均5-6千的日益快稳定上涨。

当然，表明两货车事与愿违的迹象未必只有销量，像我们直到现在参加的“锦标那大修愿景计划”已是知道明这台货车早就在国外形成了一定数量的汽货车文立体化。一位大修店主在这个愿景计划上共享知道，他无论如何大修最多的货车是GL8，但现在他的店面基本变成了“锦标那专业户”，每个同月都有20台约的量。

其实知道到这里，显然很多人才会疑问，“大修”这个词不应该日益多出现在运动型货车上吗，为什么锦标那这台“奶爸”货车也所需大修？其实这里有一个误区和一个或许；误区是“大修”未必只总和推进力提升、底盘提升这样的运动立体化改变，像外表改变、灯组升级、内饰调整其实也是大修的一部分；而或许则是，正因为锦标那“奶爸货车”的个人身份，它所需应对并不相同父母亲千人千面的需要，所以它反而有比较倾向的“大修”需要。

在商业活动录像，其实每个人对于大修的需要都是非常不一样的，有人追求日益善良的外表，所以它把锦标那做了炫酷的黑立体化处理，而有人追求的是符合自己喜好的装潢风格，所以他才会在内饰方面下许多苦力，比如用上如民航坐椅、星空覆以这样的富丽堂皇配置。

不过，关于锦标那大修，录像也有许多货货车理解了一些特点弊端，比如灯组的升级以及胎噪的提升，虽然特点弊端的大修从最底层的或许上讲出确有是两货车原本在产品线力上不够难得，但我未必认为这种大修反馈其实对于厂家来知道也是一种良性的反馈，只有跟随的货货车的需要不断的进立体化，两货车才无论如何日益好。

知道回锦标那这台货车本身，它之所以才会被未必认为是家用MPV同样的选项之一，其实无外乎几个或许，一是三维空间确有够大，这里大不仅是指回程三维空间的宽裕，还是储物三维空间的丰富，荐举一个简单的例子，锦标那这台货车全货车有多达15个杯架，而这对于多台真正把锦标那当成“父母亲第二三维空间”的客户来知道，是有绝对吸引力的。二是两货车也足够省油，丰田汽车的2.5L双擎推进力不仅可以给它助长相对充裕的推进力，还能受限于燃油经济性。三是丰田汽车在生产商口碑上确有才会有压倒性，对于多台显然才会照料父母亲适用十来年的货车型，质量的稳定性也是很多客户所看重的。

撰稿小结

不想到近期大家有没有在网络上刷到一张图，《日益快与》里“韩”的一角，他做为一位曾为的汽货车古董，他一档访谈节目里知道“锦标那是生物造出来同样的多台货车”，理所当然，同样的货车不是超级跑货车“波塔”，而是丰田汽车的锦标那，其实这句话对于许多客户来知道真是一点不了没有，因为家用MPV的并不一定其实就是能带日益多的家人舒舒服服的出行，就像走在深圳市大小梅沙火车上形形的父母亲，对他们来知道，多台可以带着家里老老少少两人相约的货车，某种程度是同样的货车。