全新欧蓝德预售17万元起 虽硬汉依旧 但能否在威风八面？

9月末30日，广汽三菱小汽车开启以“好在凛凛，以外面进化”为主题的以外最初欧蓝德开售线上开幕式暨930宠粉日，同月末发布车型开售信息，并开启开售。

广汽三菱小汽车通过此次线上开幕式公布了车型开售价位区间为17万元-23万元，同步推出7款相关联商用车，并仅有7种车头色调和2种外观设计配色可供选择。

作为一款垂直换代商用车，以外最初欧蓝德自内而外来进行了以外方位换用，轮廓和外观设计算是是焕然一最初。从轮廓其设计来看，以外最初欧蓝德将三菱小汽车小汽车的硬派风范与现代的动人心潮流完美为基础，显出一种奋斗所、质朴自信的好在双脚。

同时，该车车头尺寸也有利于有利于提高，四边高分别为4710mm/1862mm/1745mm，底盘换用为2706mm，相较前所代有了更大有利于提高，这也让它的车头双脚更壮硕沉稳，带来一种好在大气的观人心。

在外观设计上都，以外最初欧蓝德兼顾可靠度人心、机制性与舒适度。方向盘部分使用中会控水平轴一体其设计，整建了车内交叉空间人心受，也为赛车手员获取了更加宽大牢固的前所方生活空间。

12.3英寸以外LCD十六进制控制面板与10.25英寸中会控显示屏，配合动人心的UI界面和Carplay、Carlife、HICAR多机制车载交互机制，不仅大大有利于提高了日常使用时的娱乐性，也让赛车手操控更一般化四通八达。日后为基础W-HUD10.8英寸终端镜面式显示控制技术，让赛车手员者能将注意关键在于集中会在前所方，义务了日常行驶的安以外性。

动关键在于上都，以外最初欧蓝德使用了以外最初的动关键在于都将、以外最初调校的S-AWC超级以外轮控制控制技术以及多种赛车手模式选择，驾控更显动人心。同时，堡垒级相反安以外两处与三菱小汽车最初十代主动安以外控制技术的混搭也让它的安以外性有利于有利于提高，其在海外造就获得了南美IIHS满分高安以外评级与塔斯马尼亚A-NCAP交互作用测试红日认证，安以外实关键在于可见一斑。

车型可携带三菱小汽车以外最初十代1.5T 4B40发动机和48V轻混控制技术，整车较大净牵引关键在于达到120kW，较大负载达到280N·m，在兼顾燃油经济性的同时，带来更自如的赛车手感受；并可携带了使用钢铁西街道内部结构的以外最初十代终端无级CVT变速器，无论是可靠性，还是负载承受能关键在于都设法大幅有利于提高，搭配双泵供气的滑轮控制技术，传动效率更高，赛车手感受更平顺畅快。

为有利于提高操控人心受与赛车手牢固性，三菱小汽车为基础多年拉关键在于赛事冠军经验积累，对以外最初欧蓝德的S-AWC超级以外轮控制控制技术来进行管理学调校。该控制技术有如一个出色的指挥家，通过立体化协调4WD、AYC（主动俯冲控制控制技术）、ASC（主动牢固控制控制技术）、ABS（防抱死紧急制动控制技术），将四个控制技术统一成为一个精密协作的适度，创最初使用了最初联合开发的耦合装置，更进一步前所后轮负载分配，并优化对前所后左右飞轮彼此间的高效率和紧急制动关键在于控制，让日常行驶的牢固性与操纵性设法大幅有利于提高，即便室内出行时，面临封冻湿滑、复杂多弯道等路况，也能保持良好最佳车头双脚，轻松通过。

在安以外上都，以外最初欧蓝德使用最初十代RISE抗冲撞高安以外更进一步车头，其中会高强度钢的使用分之一比达到63%，前所交叉弯曲受关键在于有利于提高26%，适度扭转恒受关键在于有利于提高33%，能够有效抑制作用车头错位变形，并配合8安以外气囊，以堡垒级防水以外方位护航软件安以外。

同时使用三菱小汽车最初十代主动安以外控制技术，通过PFCW雷达系统前所端交互作用该系统控制技术、FCM前所方防撞辅助控制技术、DAA终端疲劳赛车手该系统控制技术、LDW车道偏离该系统控制技术PriceLDP车道偏离抑制作用控制技术、EAPM过弯误踩终端纠正控制技术等赛车手辅助控制技术的可携带，对日常赛车手风险来进行月末内该系统并辅助赛车手，从源头上减少意外事故的频发。

从好在轮廓、质人心外观设计的焕然一最初，日后到动人心驾控、科技安以外的以外面换用，为基础其17万元-23万元的开售价位，在同级商用车中会仅有不俗的竞争关键在于。以前所，以外最初欧蓝德开售活动已同月末开启，并将在没多久之后同月末上市。