3300km高速充电23次！纯电动汽车用时间效益，换取“省钱”值得吗

有中国网民种系统国际劳动节假期，驱车也从江门市一路高速直达哈尔滨市，全程3300KM，结果自己开的；也汽车也随之而来了23次锂磁池，最短的一次间隔57km并用快充锂磁池，最久的一次间隔154km锂磁池，此后多次下高速找回锂磁池桩，大部分是通过高速公路停车场的公共锂磁池设备进行锂磁池。

那么，中国网民此次行程是否真神省钱了，远比宗教性汽油车也又多余了多少星期？

车也主这两项锂磁池都是采用快充Mode，现有市面上；也汽车也支持快充的的产品，大多数是看管控在30-60分钟快充，充满最多80%磁量，按照；也磁航程500km量化，一心要借助快充做到多冲刺100km，则有数无需历时6-12分钟，这还是不会排队准备好的空闲，以及航程理一心数值前提的星期，单单一心要多冲刺100km，可用快充有数在10分钟以上，很多航程本身不高的车也型，显然无需更加长星期。

23次快充，总历时估计在4个天内以上，这还不会量化车也主可到停车场、准备好的其他星期，单单为了给车也辆锂磁池的总时长显然会超过5个天内，那么3300km大概无需支出多少管理费？

现有主流；也汽车也冲刺100km的小型化量在13-17kwh，快充端口一般每度磁的价格在1.6元至1.8元，一心要补锂磁池能前提多冲刺100km无需支付20-30元人民币，按照23次平均每次锂磁池可持续性100km量化，车也主总共锂磁池服务费为460-690元，远比汽油车也能省多少？

汽油车也现有的动力都将，在冲刺高速此后，如果不是卡着限速数值总和冲刺，h管控在80-90km/h，延绵油耗基本上可以较差至6L大概，掀开近岸Mode之后，很多车也型可以先较差，比如3-4L/100km也不是不显然，要一心省钱，汽油车也有一百种新方法。

按照最新92号汽油价格量化，汽油车也高速路延绵无需节省大概33-50元，即便是h提高到100km或者110km，延绵油耗飙升也单单，3300km无需1100-1650元，远比；也汽车也多消费600-1000元。

数据资料对比结果显示，；也汽车也确实比汽油车也省钱！但真神费星期！

我们无需忽略几个关键点，一个是；也汽车也高速敢冲刺太快，h超过100km/h，小型化量蹭蹭往暴跌，所以就出现了车也主每冲刺个一百来公里就赶紧找锂磁池桩的镜头，高速路找仅仅，只能下高速找。

一个是潜意识焦虑，因为载客在全封闭路段，你敢对车也子的航程报太大希望，一般真神实航程远比其网站航程数据资料要打八折，速度越远快小型化越远快、掀开空调设备减较差小型化、可携带减较差小型化，所以车也主潜意识是每时每刻都在关切剩余航程全线的，很错综复杂，只能是冲刺一会就去锂磁池，换个心里踏实。

一个是多多余的星期，上面量化出要额外花费有数5个多天内用来锂磁池，这个星期可以冲刺四五延绵，汽油车也冲刺3300km只无需自制大概5-6次，一箱油冲刺五六延绵很精采，每次自制历时5-10分钟最多，所以星期效益还是汽油车也获胜。

有人说；也汽车也就是好，比汽油车也省钱，也有人说拿星期效益交换条件钱，是否昂贵数值得权衡，中国网民进发哈尔滨市时已是中午的九点多，如果去掉汽油车也，显然下午四五点就到了，我那时候觉得，现阶段依靠；也汽车也的附属设备还不实质，航程、锂磁池等技术壁垒还不会更加进一步的进一步提高，更加适合短途三轮车，长途跋涉表示同意顾虑汽油车也，大家觉得呢？