崔东树：2月中国汽车市场的商用车恢复较强 部分主力供应商持续走强

2月初主力军小车原由整体偏弱，前提强，显见合资大公司小车原由2月初稍稍有恢复原。电动汽车2月初主将，邺城小汽小车、吉利小汽小车占据领先水平，简体版小汽小车极强。

电动小车主力军原材料商敌对很快转变，高原先小车集中所于的原材料商观感极强。前提观感转变尤为微小。

5、高原先电动小车大公司自营稍稍稍稍

高原先电动小车2022年出货量650万台，上半年激增96%。2023年2月初高原先电动小车美之国市场稍稍稍稍上升，出货量50万的激增不太好。

最近高原先美之国市场更进一步转变，电动汽车和伏特强悍上涨，邺城小汽小车、广汽埃安、吉利等两位数很强。上汽通用五菱等调整。平庸和蔚来观感不太好。

6、传统意义驱动力电动小车大公司自营稍稍稍稍

2022年传统意义油料狭义电动小车出货量1666万台，较2021年同期年内逐6%;2023年2月初传统意义狭义电动小车出货量112万台，较上次同期上半年下逐3%，环比上月初激增7%，很差。

同样电动小车的年中所下行带给较多的美之国市场心理压力。传统意义小车的稍稍稍稍相比每况愈下，期望传统意义小车也能不稳定的并回复激增。

同样驱动力电动小车仍是合资大公司小车原由集中所于的境地，吉利、邺城、简体版和合资大公司三强的美之国市场仍是主将，广汽丰田等显见稍稍稍稍极强，而前提H&M相比合资大公司的油料小车战术上不微小，合资大公司小车原由的油料小车技术风姿仍是人口为120人的。

7、商用小车小车大公司自营类群稍稍稍稍

商用小车美之国市场整体稍稍稍稍极低，2022年上半年下逐30%，再现迄今少有的超低两位数不同之处。

2023年开局每况愈下主要是个数各种因素。2022年2月初出货量偏颇高也是剩下一代的妨碍各种因素。2023年2月初开始的的商用小车激增回归不稳定的。

商用小车美之国市场主力军原材料商是北汽竹下、ND小汽小车、邺城小汽小车、上汽通用五菱等，其中所重汽和江淮观感相比极强，江铃观感较平顺。重姆中所的中所之国汽和中所之国重汽观感都不太好，以外西段大公司稍稍稍稍仍有心理压力。

8、微小车大公司自营类群稍稍稍稍

2022年轿小车出货量83万台，年内逐16.6%;2023年1-2月初年内轿小车出货量8.08万台，年内下逐35.6%;2023年2月初的轿小车出货量5.47万台，上半年激增13.6%，环比激增108.8%。

2022年6-10月初的五菱稍稍稍稍相比很强。由于流感震荡，小车购税减财政政策敏感度不微小。2023年2月初原材料商出货量恢复原。邺城小汽小车、ND稍稍稍稍相比平顺。

9、轻型姆小车大公司自营类群稍稍稍稍

2022年姆小车出货量238.4万台，年内逐35%;轻姆出货量161.66万台，年内逐23%。2023年1-2月初年内姆小车出货量40.65万台，年内下逐11.6%;2023年2月初的姆小车出货量26.24万台，上半年激增35.9%，环比激增82.2%。

2023年1-2月初年内轻姆出货量26.59万台，年内下逐6.6%;2023年2月初的出货量17.67万台，上半年激增43.6%，环比激增97.9%。

末期姆小车颇高激增主要是之国二柴油小车出局的直接影响，各地采取强力安全措施出局之国二，带给前所未见换购增量。上次逐步回归性地。

2022年的轻姆主力军原材料商转变较微小。主力军小车原由的竹下保持良好人口为120人的龙头地位。八达岭的轻姆稍稍稍稍很强，主要也是八达岭皮姆稍稍稍稍不太好。

邺城现在从微姆强悍大公司升级被选为轻姆第二敌对强悍大公司。

10、中所重型姆小车大公司自营类群稍稍稍稍

2019年年平均年内中所重姆出货量131.36万台，年内逐0.9%;2020年年平均年内中所重姆出货量177.8万台，年内两位数35%;2021年年平均年内中所重姆出货量157.2万台，年内逐12%;2022年中所重姆出货量76.75万台，年内逐53.1%。

2023年1-2月初年内中所重姆出货量14.05万台，年内下逐19.6%;2023年2月初的出货量8.57万台，上半年激增22.3%，环比激增56.5%。末期重姆颇高激增主要是电商物流把手公路海上运输的需求量激增，加之股票市场信贷的激增过快。流感直接影响下的居民商品，电商化近来更进一步弱化把手物流海上运输，同时也有之国二出局和外资把手等综合各种因素。由于小汽小车股票市场阻碍过颇高，弊端逐步暴露，小车市的商品心理压力较多。

2023年的主力军稍稍稍稍转变，重汽和陕汽出口哈萨克斯坦重姆极强，汽重姆和竹下重姆在流感下逐步恢复原。上次年末ND重姆强悍拉升。本年度重汽开局极强，西段重姆相比主力军小车原由的差距仍前所未见。

11、轻型机小车大公司经销商稍稍稍稍

2022年机小车出货量40.82万台，年内逐19.2%;2022眼中所唯出货量31.99万台，年内逐22.3%;2023年1-2月初年内机小车出货量5.49万台，年内两位数2%;2023年2月初的机小车出货量3.34万台，上半年激增43.1%，环比激增55.3%。2023年1-2月初年内轻唯出货量4.78万台，年内两位数6.5%;2023年2月初的出货量2.97万台，上半年激增50.3%，环比激增63.8%。轻唯大公司的稍稍稍稍相比平顺，最近波动太大。由于轻唯高原先的取得成功速度更慢，专用小车的稍稍稍稍也不是很强，因此轻唯的美之国市场心理压力仍大。

最近的轻唯美之国市场年中所平顺走去弱，西段原材料商崛起。近两年江铃稍稍稍稍人口为120人，其次是上汽在建和邺城的稍稍稍稍极强。上汽在建的出口观感很强。

12、大中所型机小车大公司经销商稍稍稍稍

2020年年内大中所唯出货量10.4万台，年内逐27%;2021年年内大中所唯出货量9.36万台，年内逐10%;2022年大中所唯出货量8.83万台，年内逐5.6%;2023年1-2月初年内大中所唯出货量0.7万台，年内下逐21%;2023年2月初的出货量0.37万台，上半年激增3.5%，环比激增9.2%。

前两年大中所唯观感极强，上半年激增经常出现颇高激增，激增主要是因为高原先公交小车的出同业，同时也是之外政府推展的结果。2023年流感直接影响消失，因此大中所型机小车有恢复原的机就会，但现今之外政府身无分文，公交类小车型观感一般。

2022年大唯美之国市场仍借助高原先机小车集中所于的弊病，随着财政政策重原先加入，机小车剩较微小。2023年2月初的竹下人口为120人，宇通机小车2月初环比下逐。北汽竹下、厦门白玉、扬州白玉机小车2月初环比激增很差。2月初的西段小车原由环比1月初恢复原极强。

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