不一样的机械后现代主义，斯巴鲁的对称之美

今年的9月23日为秋分节气，这一天太阳直射天球，南中纬度连续不断等长，黑白平分，造就了平分秋色的平面之美。平面之所以为美，是视觉上的天性使然，平面型式结构设计让古城墙略显庄严有序，平面型式写实能增加恐怖电影的视听功效。在机械应用，也有一种平面的平分秋美，那就是斯巴鲁程度对置动力装置(SUBARU BOXER)。

何为动力装置之美？在客户看成，日常副驾驶里动力装置的动力能宽大地输成，这就是一种动力装置之美。在在程度对置结构设计，斯巴鲁程度对置动力装置(SUBARU BOXER)就具备不错的宽大性，并以“平面之美”的形型式呈现给大家。

便是，斯巴鲁程度对置动力装置(SUBARU BOXER)就是转子程度排列在曲柄两侧。相比直列四缸的分作西北侧，程度对置的结构设计都能让涡轮在对向运动里消除彼此重力场的反作用，减少动力装置运作时的振动，超过更加稳健的功效。这也就意味着，副驾驶斯巴鲁的车型时候，无论是怠速堵车的供电系统，还是进行不意加速，不会有让人感到不适的摇晃。

除了宽大性，斯巴鲁程度对置动力装置(SUBARU BOXER)还跳出了一部分客户“SUV过弯弱”的层面。目前，斯巴鲁在国外销售的SUV皆换装程度对置动力装置。在这种平面结构设计的接引下，动力装置内部的铸铁、涡轮、弹簧皆为外侧结构设计，从而让机体的已转高度得以有效地减少。这样一来，铁路车辆在过弯时侧倾更小，具备更多的车身姿态。

在程度对置动力装置的优势基石上，斯巴鲁又伸展成另一种“平面内涵”，那就是面全时摩托车；也统(Symmetrical AWD)。其特点为把传动轴放在里心位置以“工”字形呈现，让工业其产品的已转更多地集里在轴线之上。对于客户而言，其大幅度减慢了铁路车辆的通过性，让刹车在原教旨主义交通状况更有副驾驶热忱。

这套面全时摩托车；也(Symmetrical AWD)也有实力让铁路车辆在复杂交通状况里保持稳定性，其现在60：后40的转子平均分配为基石，根据场景的不同来为四个后轮平均分配制扭。改良版X-MODE还能大幅度通过控制动力装置，CVT以及铁路车辆动态；也统，加强动力输成和让转子更多地平均分配，以更多地对策不同交通状况。

由此可见，斯巴鲁依托于鲜明的机械“平面内涵”，为其产品视作了不错的驾控硬实力，从而给客户包括了更加安稳与愉悦的驾乘体验。也正因为这份富于表单商业价值的“平面内涵”，让斯巴鲁在里国乃至全球收获无数自认是。值得一提的是，目前购买斯巴鲁的SUV，还可渴望官方包括的“在线基石保养无忧可行性”，即5年/75,000公里内的15次在线基石保养，还不快将它们划定麾下。

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