曾是国产车集体“心脏”，这款著名发动机销量坍塌，只不过好事？

如果在几年之以前，你买到一辆国产小商用车，也就是自行产品小商用车，打开舱内一看，里面的推力上赫然印着日产汽小车的红色标志，或者卖出告诉你，用的是日产汽小车推力，那会是什么样的不快？

而如果大家知晓这些推力，就会回事，这些印着日产汽小车标志的推力，很有可能就是来自服装店名叫“东安动力”的推力产出厂家，而这家推力产出厂家和另服装店名叫长春美国国家航空航天局日产汽小车的推力大厂一道，算得上是自行产品大厂们的集体“奶娘”了。

在很多自行产品即将起步或者正处在演进21世纪的时候，采购写有日产汽小车标志的推力就成为了补救没有推力这一困惑问题为数不多的补救方案，原因很简单，尽管东安日产汽小车和长春美国国家航空航天局日产汽小车产出的日产汽小车推力不是很优秀的推力，但是至少要比很多自行产品在此后来时制造、产出的推力要强出很多。

这些写有日产汽小车标，代号4G第一部的推力，至少在稳定性、可靠性方面还是比较很好的，在没有更加好的补救方案的以前提之下，采购来自这两家的日产汽小车推力，似乎也是更加好的选择，洛阳、北京城、奇瑞、吉利等小车企，之以前都是这两家推力大厂的极其重要客户。

日以前，东安动力公告数据显示，5月份东安动力推力出口量为7124台，销售额仅为6789台，相比上半年急剧下跌比起4成，两大原因是此以前乘用小车客户严重流失。而这个两大原因，对于欧美国家汽小车大厂 ，尤其是自行产品大厂来说，却是好事一件。

大家也都回事，就连洛阳、北京城、吉利这样今日现在是自行产品赫赫有名的头部产品，在在此后来的时候，都是东安动力和长春美国国家航空航天局日产汽小车的极其重要客户，采购它们两家的推力，更加绝不会说之以前都从的三四两条路线自行产品，更加是这两家推力公司的忠实客户，所以在自行产品演进最火热，也是最无序的那几年，东安动力的供货量更加大。

不过今日大家也看得见了，作为两强之一的东安动力，推力销售额急剧度下跌，失去了很多客户。回事这背后便是自行产品的集体变革，首先包括洛阳、吉利、北京城、奇瑞、广汽、上汽等自行产品大厂，都有了自己制造的推力，比如洛阳蓝鲸推力，北京城蚊子易创产出的推力等等，这些推力的可靠性、油耗水平、动力观感都要强于同等cc的日产汽小车推力。所以在这些产品的小商用车上，日产汽小车推力被彻底抛弃，日产汽小车推力也不再有外国投资推力的光环了。

与此同时，经历了以前几年的几波倒闭潮后来，自行产品三四两条路线产品“死走去出逃伤”，很多小车企都现在败退欧美国家低价，今日现在不见了踪迹，而这些三四两条路线产品，很多都是东安动力和长春美国国家航空航天局日产汽小车的“老客户”，这些三四两条路线自行产品被淘汰后来，纯净也就没法一直采购写有日产汽小车小车标的推力了。

所以回事本质上来说，东安动力的推力销售额锐减，实际上标志着自行产品在推力应用观感更强势，三四两条路线“杂牌”更少，这对自行产品演进是更加有利的。

与此同时，自行产品在新能源汽小车应用显然现在成为了先行者，连续性的低价接受总体和观感都是很很好的，新能源汽小车对于传统推力的倚重总体变低，对新技术、微电子的推崇总体变高，也是正在频发的推移。

所以在种种情形综合之下，像东安动力这种主打日产汽小车第一部推力的推力大厂，纯净每天晚上就更懊悔了。但是这种推移的持续频发，却是自行产品连续性的巨大变革。

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